单选题当车务反映无法签收调度命令时,则原因可能是()。A车站软件问题B时间不同步C自律机故障D与行调台通信中断

单选题
当车务反映无法签收调度命令时,则原因可能是()。
A

车站软件问题

B

时间不同步

C

自律机故障

D

与行调台通信中断


参考解析

解析: 暂无解析

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承认施工(维修)调度命令应下达到相关车站,由车务应急值守人员(应急行车人员)负责签收、打印后转交给()。

车站值班员(集控站为车务应急值守人员)通过列车调度电话(FAS系统)接收调度命令时,须全文抄收在《调度命令登记簿》内并按规定复诵。() 此题为判断题(对,错)。

车站车务终端具备显示()的功能。A、行车信息B、无线车次号校核信息C、调度命令D、无线调度命令

在中心操作方式下,无调度命令无线传送系统及调度命令无线传送系统故障时,助理调度员将编制的调车作业计划连同注意事项通过CTC系统向车站值班员(车务应急值守人员)进行布置,车站值班员(车务应急值守人员)签收后,按规定程序向有关作业人员传达。

接收临时限速调度命令时,车站盯控人员到岗后须立即向调度所汇报,并对调度命令()过程进行重点盯控A、签收、核对、确认B、核对、交付、联控C、签收、核对、交付、联控D、交付、联控

使用手摇把时,由车站或电务申请调度命令,由()签认并开锁破封。A、工务B、电务C、车务D、机务

车务终端具备显示行车信息、无线车次号校核信息、调度命令;以图表形式显示此站及相邻各两站的实际运行图、列车运行调整计划等内容,同时具备相邻各两站站间透明功能;自动生成此站行车日志、完成调度命令签收等功能。

当车务反映无法签收调度命令时,则原因可能是()。A、车站软件问题B、时间不同步C、自律机故障D、与行调台通信中断

当车站反映无法从非常站控转入CTC控制时,联锁和CTC通信正常,则原因可能是()。A、CTC设备故障B、联锁设备故障C、有正在办理的按钮操作

当车务终端出现报警“列控命令未设置”时如何处理?

临空回送客车底列车首尾两端因特殊原因无法编挂装有客列尾装置主机的客车时,由()部门向调度所提出书面申请,调度所在客调命令中明确不使用客车列尾装置。A、机务B、电务C、车辆D、车务

错误办理行车凭证发车时,司机发现未动车,定()单位责任。A、车务、机务B、车务C、机务D、列车调度员

TDCS车务终端主要能完成()和无线车次号功能。A、自动生成运统报表B、调度命令签收打印C、阶段计划下达D、站间透明

调度集中区段,对临时限速调度命令,中心操作方式和车站调车操作方式的车站应按《调规》规定与司机核对限速内容,当司机未接收调度命令或限速内容不一致时,车务应急值守人员(车站值班员)应报告列车调度员,由列车调度员人工干预不得自动触发列车进路,并按规定向司机发布(转达)正确的限速调度命令。

变更列车径路时,调度员须向须向()发布调度命令。A、车务应急值守人员B、车站值班员C、车站值班员、司机

判断题在中心操作方式下,无调度命令无线传送系统及调度命令无线传送系统故障时,助理调度员将编制的调车作业计划连同注意事项通过CTC系统向车站值班员(车务应急值守人员)进行布置,车站值班员(车务应急值守人员)签收后,按规定程序向有关作业人员传达。A对B错

单选题当接收到调度命令时屏幕自动进入调度命令页面,扬声器会语音提示司机签收接到的调度命令,按“确认/签收”键进行签收,签收成功()秒后或按“界面”键或按“退出”键可返回调度通讯界面。A6B8C10D12

多选题TDCS车务终端主要能完成()和无线车次号功能。A自动生成运统报表B调度命令签收打印C阶段计划下达D站间透明

单选题变更列车径路时,调度员须向须向()发布调度命令。A车务应急值守人员B车站值班员C车站值班员、司机

判断题调度集中区段,对临时限速调度命令,中心操作方式和车站调车操作方式的车站应按《调规》规定与司机核对限速内容,当司机未接收调度命令或限速内容不一致时,车务应急值守人员(车站值班员)应报告列车调度员,由列车调度员人工干预不得自动触发列车进路,并按规定向司机发布(转达)正确的限速调度命令。A对B错

单选题接收临时限速调度命令时,车站盯控人员到岗后须立即向调度所汇报,并对调度命令()过程进行重点盯控A签收、核对、确认B核对、交付、联控C签收、核对、交付、联控D交付、联控

多选题车务终端具备()功能。A显示行车信息、无线车次号校核信息、调度命令B以图表形式显示此站及相邻各两站的实际运行图、列车运行调整计划等内容C具备相邻各两站站间透明功能D自动生成此站行车日志、完成调度命令签收

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