判断题我国国际多式联运经营人的责任制采用的是统一责任制。(  )A对B错

判断题
我国国际多式联运经营人的责任制采用的是统一责任制。(  )
A

B


参考解析

解析:
按照我国的《海商法》,联运经营人的赔偿责任和责任限额,如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段,则适用《海牙一维斯比规则》第l05条:“货物的灭失或者损坏发生于多式联运某一区段的,多式联运经营人的赔偿责任和责任限额,适用调整该区段运输方式的有关法律规定。”也即实行“网状责任制”。如果不能确定货物灭失或损坏的运输区段,则适用《海牙一维斯比规则》第106条:“货物的灭失或者损坏发生的运输区段不能确定的,多式联运经营人应当依照本章关于承运人赔偿责任和责任限额的规定负赔偿责任。”

相关考题:

根据1991年多式联运单证规则,多式联运经营人的责任制度采用()。A、分割责任制B、网状责任制C、统一责任制D、经修正的统一责任制

目前,国际上使用的国际多式联运单据大都采用()A、网状责任制B、统一责任制C、双重责任制D、区段责任制

下列关于《联合国国际货物多式联运公约》说法正确的有()。A、多式联运经营人不是发货人的代理人或代表B、以推定过失原则来确定联运人的赔偿责任C、采用统一责任制,否定网状责任制D、联运人不得对不是他履行的那部分运输不负责

国际多式联运经营人的责任类型有()。A、单纯的网状责任制B、修订的网状责任制C、统一责任制D、修正的统一责任制E、复合责任制

根据我国海商法的规定,多式联运经营人的责任形式采用()。A、统一责任制B、多重责任制C、责任分担制D、网状责任制

多式联运经营人的赔偿责任制包括:()。A、多式联运责任制B、统一责任制C、网状责任制D、经修正后的统一责任制

多式联运公约实行的是联运经营人的全程统一责任制。

我国《海商法》下,多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。

网状责任制下,多式联运经营人按多式联运合同统一规定的标准进行赔偿。

多式联运经营人的赔偿责任主要采用统一责任制。

目前,在国际多式联运业务中,多式联运经营人的责任形式有()A、分区责任制B、分割责任制C、统一责任制D、网状责任制

实行修正后的统一责任制,多式联运经营人对全程运输负责的是()。A、《联合国国际货物多式联运公约》B、《联运单证统一规则》C、《多式联运单证规则》D、《海牙议定书》

国际多式联运经营人的责任范围与赔偿限额分为()A、统一责任制B、分段责任制C、混合责任制D、提单限额制

在国际多式联运业务中,多式联运经营人的责任形式主要有()。A、统一责任制B、修正责任制C、分段责任制D、网状责任制E、相对责任制

根据目前国际上的做法,国际多式联运经营人的责任范围和赔偿限额的类型有()。A、统一责任制B、网状责任制C、修正统一责任制D、混合责任制E、块状责任制

单选题根据我国海商法的规定,多式联运经营人的责任形式采用()。A统一责任制B多重责任制C责任分担制D网状责任制

多选题目前,在国际多式联运业务中,多式联运经营人的责任形式有()A分区责任制B分割责任制C统一责任制D网状责任制

单选题下列对国际多式联运经营人的责任范围表述不正确的一项是()A目前国际上有三种类型和做法:统一责任制、分段责任制、修正统一责任制B统一责任制对联运经营人来说,责任负担较重C修正统一责任制又称混合责任制,也就是,在责任制范围方面与统一责任制相同,而在赔偿限额方面则与分段责任制相同D分段责任制是多式联运经营人,对货主负不分区段的统一原则责任

多选题在国际多式联运业务中,多式联运经营人的责任形式主要有()。A统一责任制B修正责任制C分段责任制D网状责任制E相对责任制

单选题根据《国际货物多式联运公约》,多式联运经营人的赔偿责任限制实行 ( )A无过失责任制B完全过失责任制C统一责任制D网状责任制

单选题根据1991年多式联运单证规则,多式联运经营人的责任制度采用()。A分割责任制B网状责任制C统一责任制D经修正的统一责任制

判断题多式联运经营人的赔偿责任主要采用统一责任制。A对B错

多选题多式联运经营人的赔偿责任制包括:()。A多式联运责任制B统一责任制C网状责任制D经修正后的统一责任制

单选题我国的法律法规在多式联运经营人的责任形式方面一致采用了()。A责任分担制B统一责任制C修正后的统一责任制D网状责任制

多选题国际多式联运经营人的责任范围与赔偿限额分为()A统一责任制B分段责任制C混合责任制D提单限额制

多选题根据目前国际上的做法,国际多式联运经营人的责任范围和赔偿限额的类型有()。A统一责任制B网状责任制C修正统一责任制D混合责任制E块状责任制

多选题国际多式联运经营人的责任类型有()。A单纯的网状责任制B修订的网状责任制C统一责任制D修正的统一责任制E复合责任制