单选题若要到正线跟车处理车辆故障，由检调与行调沟通，由行调安排人员上车的地点和时间。驻站及在正线上人员登乘时，需与（）联系。A检修调度B值班主任C行车调度D行车值班室

单选题
若要到正线跟车处理车辆故障，由检调与行调沟通，由行调安排人员上车的地点和时间。驻站及在正线上人员登乘时，需与（）联系。
A

检修调度

B

值班主任

C

行车调度

D

行车值班室

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在正线与行调联系时应首选使用手持电台。
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正线指挥列车运行的命令，只能由行调或行调指定人员发布。车场指挥列车运行的命令由场调发布。
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驻站及在正线上人员登乘时，需与（）联系。A、设备调度B、检修调度C、车场调度D、行车调度
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正线备用车交接时，接班司机上车前应提前联系（）。A、正线队长B、备车司机C、行调D、派班队长
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当正线信号系统故障时，经（）批准，由行调向场调、信号楼值班员、派班员、邻近车场的正线车站发布启用电话联系法的调度命令。A、分公司领导B、行调C、值班主任D、车场调度
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若要到正线跟车处理车辆故障，由检修调度与（）沟通。A、设备调度B、检修调度C、车场调度D、行车调度
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检调对于不管是正线驻站人员、班组人员还是行调上报的故障都要做好恰当的措施，保证正线车辆运行防止故障影响的扩大。
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正线、辅助线发生各类设备故障或事故时，抢修、救援人员进出由现场指挥通过无线电话向设调申请，得到（）批准后进出封锁的区间。A、行调B、设调C、值班主任D、电调
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若要到正线跟车处理车辆故障，由检调与行调沟通，由行调安排人员上车的地点和时间。驻站及在正线上人员登乘时，需与（）联系。A、检修调度B、值班主任C、行车调度D、行车值班室
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检调在接到正线车辆的故障信息后，应及时联系（），告知详细的故障信息，并要求其确认故障情况，并且跟踪故障。A、司机B、轮值工程师C、正线驻站跟车人员
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正线备用车交接时，接车司机应联系行调明确上车路径。
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若要到正线跟车处理车辆故障，由检修调度与行调沟通，由行调安排人员上车的地点和时间。驻站及在正线上人员登乘时，需与检修调度联系。
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出乘前故障的信息来源一般由（）检车时发现。A、工班检修人员B、司机C、行调
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接到行调通知列车在正线发生故障后应该（）。A、详细了解故障信息后，确认是否能够动车B、向轮值工程师转告列车故障情况，请求技术支持C、详细了解故障信息后，视情况及时安排跟车人员上车。
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所有与正线相关或影响行车的作业，开始前必须得到（）批准。A、场调B、检调C、行调D、设调
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多选题接到行调通知列车在正线发生故障后应该（）。A详细了解故障信息后，确认是否能够动车B向轮值工程师转告列车故障情况，请求技术支持C详细了解故障信息后，视情况及时安排跟车人员上车。
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判断题正线备用车交接时，接车司机应联系行调明确上车路径。A对B错
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单选题驻站及在正线上人员登乘时，需与（）联系。A设备调度B检修调度C车场调度D行车调度
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判断题正线指挥列车运行的命令，只能由行调或行调指定人员发布。车场指挥列车运行的命令由场调发布。A对B错
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多选题屏蔽门故障处理过程中，有关信息通报叙述正确的是（）A车站与司机通过手持台保持沟通B必要时，车站、司机可与行调联系，报告故障处理情况C行调亦可通知车站、司机终止故障处理，尽快按行调命令动车D车站可根据自身处理流程进行处理，不必理会行调命令
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填空题电客车司机室门在正线运营发现故障时，由（）通知车站派人跟车防护，到达有检修人员驻站的车站时，由检调派检修人员防护、处理。
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单选题出乘前故障的信息来源一般由（）检车时发现。A工班检修人员B司机C行调
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单选题检调在接到正线车辆的故障信息后，应及时联系（），告知详细的故障信息，并要求其确认故障情况，并且跟踪故障。A司机B轮值工程师C正线驻站跟车人员
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单选题若要到正线跟车处理车辆故障，由检修调度与（）沟通。A设备调度B检修调度C车场调度D行车调度
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判断题若要到正线跟车处理车辆故障，由检修调度与行调沟通，由行调安排人员上车的地点和时间。驻站及在正线上人员登乘时，需与检修调度联系。A对B错
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多选题下列有关现场行车指挥说法，正确的是（）A正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由行调统一指挥B车辆段/停车场内的电客车、工程车由信号楼值班员统一指挥C当正线及辅助线行车设备故障时，经行调授权，可由车站值班站长（行车值班员）负责车站的行车作业指挥D正线及辅助线封锁施工，行调可授权或指定现场负责人负责现场行车指挥E正线及辅助线调试作业，行调可授权调试负责人负责现场动车调试指挥
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判断题检调对于不管是正线驻站人员、班组人员还是行调上报的故障都要做好恰当的措施，保证正线车辆运行防止故障影响的扩大。A对B错
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