问答题列尾主机电池低电压报警在什么情况下视为列尾装置故障?

问答题
列尾主机电池低电压报警在什么情况下视为列尾装置故障?

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客列尾试验包括()。 A.客列尾试验装置分别与首部、尾部客列尾主机建立连接。B.首部、尾部客列尾主机查询压力正常。C.客列尾辅助排风试验D.客列尾通电试验

列尾值班员在准备好列尾主机后,在()上填记列尾主机号码、电池号码、电压、电容量。 A.列尾技术作业大表B.回送单C.列尾清单D.交接班簿

列尾主机(含电池)在中间站终到时,到达列尾主机原则上应随到达机车运用或()回列尾作业点。 A.单机携带B.故障回送C.调配回送D.车递

在无列尾作业点的区段内各中间站循环使用到达列尾主机(包括本列终到换挂车列改开车次)时,列车调度员必须重点掌握,该列尾主机(含电池)使用时间不得超过()小时,超过时间须立即安排更换列尾主机(含电池)。 A.12B.24C.36D.48

列尾主机每次回送不得超过()台,同时为确保列尾主机及电池数量的相互匹配,禁止回送无电池的列尾主机。 A.3B.5C.8D.10

()由安装在列车尾部车辆钩头(钩提杆)上的列尾主机(包括电池)和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。A、普通列尾B、可控列尾C、列尾装置D、列尾中继器

()应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。A、列尾装置B、普通列尾主机C、可控列尾主机D、列尾检测台

列车运行途中列尾装置故障时,列车到达列尾作业站后,如何确认列尾装置故障情况?

列尾装置发生故障耽误列车时,如列尾主机故障时由哪个部门负责调查?

列车始发列尾主机与机车未形成“一对一”关系发车时,什么情况视为列尾装置故障?

列尾主机“四率”是指:列尾主机完好率、列尾运行故障率、()、主机检测故障率。A、列尾主机使用率B、列尾主机使用兑现率C、安装列尾主机率D、安装列尾主机兑现率

列尾装置附属设备主要包括列尾主机检测台、司机控制设备检测仪、电池充电器、机车车号确认仪、数据采集器、()、分析系统等。A、机车电台B、司机控制盒C、列尾中继器D、列尾电池

列尾装置的故障责任划分哪些列主机配属站责任?

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列尾主机电池低电压报警在什么情况下视为列尾装置故障?

运行中列尾装置故障或列尾装置电池用完后按未装列尾装置的()货物列车办理。

单选题()由安装在列车尾部车辆钩头(钩提杆)上的列尾主机(包括电池)和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。A普通列尾B可控列尾C列尾装置D列尾中继器

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单选题()应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。A列尾装置B普通列尾主机C可控列尾主机D列尾检测台

单选题列尾装置附属设备主要包括列尾主机检测台、司机控制设备检测仪、电池充电器、机车车号确认仪、数据采集器、()、分析系统等。A机车电台B司机控制盒C列尾中继器D列尾电池

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填空题运行中列尾装置故障或列尾装置电池用完后按未装列尾装置的()货物列车办理。

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