单选题调车线容车数的计算:调车场内线路,由于溜放或驼峰解散车辆等原因不可能钩钩都连挂在一起,线路不能充分利用,规定利用率按()%计算。A50B75C80D100

单选题
调车线容车数的计算:调车场内线路,由于溜放或驼峰解散车辆等原因不可能钩钩都连挂在一起,线路不能充分利用,规定利用率按()%计算。
A

50

B

75

C

80

D

100


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

编组站在()停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须采取防溜措施。A.到发线B.调车线C.到发线、调车线以外的线路D.到发线、调车线以外的线路

编组站、区段站在()、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、()等)牢靠固定。

除为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外,超过()坡度的线路禁止溜放车辆。

调车线换算容车数,应按线路有效长的80%计算 。( )此题为判断题(对,错)。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路停留车辆时,因()等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。 A、隔离限制B、装卸车对货位C、车辆修理D、货物装卸

()调车法是在机车车辆停稳状态进行提钩。A、推送B、溜放C、驼峰解散车辆D、平面溜放和驼峰解散车辆

技术站在到发线、()以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,做好防溜措施。A、正线B、调车线C、货物线D、专用线

调车线换算容车数,应按线路有效长的80%计算。

调车场线路的容车数由于“天窗”原因一般按计算容车数的()确定。A、90%B、80%C、75%D、65%

下列对于禁止溜放的线路、车辆表述正确的是()。A、装有禁止溜放货物的车辆B、停有装载装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路C、超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)D、调车组不足4人,不准溜放

调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件,分为牵出线和()两大类。A、摘挂B、手推C、溜放D、驼峰

计算调车场线路的容车数,由于“天窗”等原因,其有效长一般按计算实际有效长的()确定。A、70%B、75%C、80%D、85%

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的手制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。

调车线换算容车数,应按线路有效长的()计算

编组站在()停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须采取防溜措施。A、到发线B、调车线C、到发线和调车线D、到发线、调车线以外的线路

区段站调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。

调车线换算容车数,应按线路有效长的()计算。A、70%B、75%C、80%D、100%

调车场内某一股调车线的有效长为733m,按11m换算,该调车线换算容车数为()。

调车线换算容车数计算方法:按线路有效长的90%分别除以换算长度11m和14.3m计算

多选题编组站、区段站在()以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。A到发线B调车线C牵出线D货物线

单选题编组站在()停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须采取防溜措施。A到发线B调车线C到发线和调车线D到发线、调车线以外的线路

单选题技术站在到发线、()以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,做好防溜措施。A正线B调车线C货物线D专用线

单选题调车线容车数的计算:调车场内线路,由于溜放或驼峰解散车辆等原因不可能钩钩都连挂在一起,线路不能充分利用,规定利用率按()%计算。A50B75C80D100

单选题计算调车场线路的容车数,由于“天窗”等原因,其有效长一般按计算实际有效长的()确定。A70%B75%C80%D85%

判断题编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的手制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。A对B错

判断题区段站调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。A对B错

单选题调车场线路的容车数由于“天窗”原因一般按计算容车数的()确定。A90%B80%C75%D65%

填空题调车线换算容车数,应按线路有效长的()计算