单选题采用襟翼的目的是为了()A改变俯仰状态B减小阻力C改变偏航状态D增加升力

单选题
采用襟翼的目的是为了()
A

改变俯仰状态

B

减小阻力

C

改变偏航状态

D

增加升力


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

采用襟翼的主要目的是为了减小阻力。()

襟翼手柄的什么襟翼位置,设有机械挡块()? A、襟翼1和襟翼5B、襟翼1和襟翼15C、襟翼5和襟翼15D、襟翼2和襟翼10

电动机采用制动措施的目的是为了停车平稳。

固定翼无人机降落时,放下襟翼,是为了增升减阻,对吗?(固定翼)

现代大型客机普遍采用的襟翼结构型式为()A、简单式襟翼B、分裂式襟翼C、液压收放式襟翼D、开缝式襟翼

采用襟翼的目的是为了()A、改变俯仰状态B、减小阻力C、改变偏航状态D、增加升力

机车采用多级整流的目的是为了提高机车的()。

在机构中采用虚约束的目的是为了改善机构的()和()。

采用EGR的目的是为了减少()的排放。

机翼上采用的增升装置包含()。A、前缘襟翼B、后缘襟翼C、附面层控制系统D、平尾

采用双位制的目的是为了()。

采用天线分集接收方式的目的是为了().

采用多级压缩的目的,是为了获得较低的蒸发温度。

将备用襟翼位置电门放至UP位时,以下说法正确的是()A、采用电动的方式将后缘襟翼收回B、采用液压的方式将后缘襟翼收回C、采用电动的方式将前缘和后缘襟翼收回D、采用电动的方式将前缘收回

后缘襟翼的结构是:()A、内外襟翼都是双开缝的后退式襟翼B、内外襟翼都是单开缝的后退式襟翼C、内襟翼是双开缝的后退式襟翼,外襟翼是单开缝的后退式襟翼D、内襟翼是单开缝的后退式襟翼,外襟翼是双开缝的后退式襟翼

增升效率最好的襟翼是().A、富勒襟翼B、开缝襟翼C、简单襟翼D、分裂襟翼

下列哪一项不是由于增加机翼面积达到增升目的增升装置是:()A、前缘缝翼B、后缘襟翼C、前缘襟翼

常见的襟翼是哪几个()A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼

飞机起飞时襟翼放出的角度通常较小,目的是为了尽快提高飞机的()A、速度B、升力C、阻力

前缘襟翼上的温度传感器安装在()。A、2号襟翼外侧,4号襟翼内外侧B、2号襟翼外侧,3号襟翼外侧,4号襟翼外侧C、2号襟翼外侧,3号襟翼内侧,4号襟翼外侧

某飞机有电动式后缘襟翼,其工作情况?()A、起飞未放到起飞位置时,油门推到起飞位有警告;B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大升力;C、着陆放下大角度襟翼主要增大刹车效应。

关于襟翼的工作,正确的说法是().A、起飞前如襟翼未放到起飞位时,油门推到起飞位会出现起飞形态警告B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力C、着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力

多选题机翼上采用的增升装置包含()。A前缘襟翼B后缘襟翼C附面层控制系统D平尾

判断题采用襟翼的主要目的是为了增加升力。A对B错

填空题采用双位制的目的是为了()。

单选题采用襟翼的目的是为了()A改变俯仰状态B减小阻力C改变偏航状态D增加升力

填空题采用天线分集接收方式的目的是为了().

判断题采用襟翼的主要目的是为了减小阻力。A对B错