某曲线半径为800m,线路容许速度为100km/h,平均列车速度为75km/h,货物列车平均速度为70km/h,求该曲线应设超高的值并检算之。
()是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。 A.安全线B.避难线C.岔线D.段管线
桥梁结构按实际运营列车和速度(最大检算速度应按1.2倍运行速度取值),进行车桥耦合动力响应分析。() 此题为判断题(对，错)。
初期兼顾货运的客运专线,货物列车按80km／h速度检算时,最大超高不得大于()mm。 A.60B.70C.80D.90
在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路称为()。 A.安全线B.岔线C.避难线D.特殊用途线
安全线避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。() 此题为判断题(对，错)。
桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。
在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66.7km/h，该线路允许速度为90km/h，货物列车的平均速度为45km/h，问该曲线应设超高是多少?试检算之。
列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算列车事故。
凡承受动荷载的结构构件或连接，应进行（）。A、荷载组合B、冲击力检算C、疲劳检算D、离心力检算
（）是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。A、正线B、站线C、到发线D、避难线
避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
桥梁结构按实际运营列车和速度（最大检算速度应按（）倍运行速度取值），进行车桥耦合动力响应分析。
避难线是指防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突。一方面保护失控制车本身的安全，另一方面又避免和其它列车或车列发生冲撞。
安全线避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
避难线是在（）能使失控列车安全进入的线路。A、长大上坡道上B、长大下坡道上C、短小上坡道上
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）避难线是在（）能使失控列车安全进入的线路。A、长大上坡道上B、长大下坡道上C、短小上坡道上D、短小下坡道上
判断题列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算列车事故。A对B错
填空题桥梁结构按实际运营列车和速度（最大检算速度应按（）倍运行速度取值），进行车桥耦合动力响应分析。
判断题安全线避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。A对B错
判断题避难线设计进行失控列车速度减算时，按列车第一次制动有效、第二次制动失灵来考虑。A对B错
判断题避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。A对B错
单选题《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）避难线是在（）能使失控列车安全进入的线路。A长大上坡道上B长大下坡道上C短小上坡道上D短小下坡道上
单选题避难线是在（）能使失控列车安全进入的线路。A长大上坡道上B长大下坡道上C短小上坡道上
判断题桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。A对B错
判断题避难线是指防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突。一方面保护失控制车本身的安全，另一方面又避免和其它列车或车列发生冲撞。A对B错
单选题（）是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。A正线B站线C到发线D避难线