汽车减震器伸张行程的阻力应( )压缩行程的阻力。A.小于或等于B.等于C.小于D.大于
双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。A、大B、小C、相同
双向作用筒式减震器一般有压缩和（）两个行程A、排气B、进气C、做功D、伸张
双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行和的阻力。A、大于B、小于C、等于D、小于或等于
减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。
在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减震器。
下面对调节阀的作用过程说法正确的是（）。A、信号压力→阀芯行程→阻力系数B、信号压力→阻力系数→阀芯行程C、阀芯行程→阻力系数→信号压力D、阀芯行程→信号压力→阻力系数
双向筒式减振器（）。A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等
汽车双向作用筒式减振器，（）。A、其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B、其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C、其伸张行程和压缩行程阻力相等D、其伸张行程和压缩行程阻力不变
蜀都牌CDK6120车的减震器（）A、伸张行程阻力小，压缩行程阻力大B、伸张行程阻力大，压缩行程阻力小C、伸张行程和压缩行程阻力相等D、不确定
汽车减震器在压缩行程的阻力值（）复原（伸张）行程的阻力值A、大于B、等于C、小于D、大于或等于
双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。A、大于B、小于C、等于D、小于或等于
在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。
双向作用筒式减震器在工作过程中，哪个行程的阻尼系数大？（）A、压缩行程B、伸张行程C、一样大D、不一定
缓冲活门的作用是（）A、在压缩行程中限制油液的流动B、在伸张行程中限制油液的流动C、在压缩行程中加速油液流动D、在伸张行程中加速油液流动
判断题减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。A对B错
问答题如何保证压缩行程阻尼力小，伸张行程阻尼力大？
单选题单向作用式减振器的减振作用发生在（）中。A压缩行程B伸张行程C压缩和伸张行程D任何工
判断题在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减震器。A对B错
判断题减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。A对B错
单选题双向作用筒式减震器一般有压缩和（）两个行程A排气B进气C做功D伸张
判断题减震器的阻尼作用一般是伸张行程大于压缩行程。A对B错
单选题汽车双向作用筒式减振器，（）。A其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C其伸张行程和压缩行程阻力相等D其伸张行程和压缩行程阻力不变
单选题蜀都牌CDK6120车的减震器（）A伸张行程阻力小，压缩行程阻力大B伸张行程阻力大，压缩行程阻力小C伸张行程和压缩行程阻力相等D不确定