单选题全世界发生全损的船舶各年间有变化，但趋势是增加的，据统计导致全损事故的主要原因是（）。A操作因素B人为因素C设备老化D气象条件及操作不当
单选题
全世界发生全损的船舶各年间有变化，但趋势是增加的，据统计导致全损事故的主要原因是（）。
A
操作因素
B
人为因素
C
设备老化
D
气象条件及操作不当
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在船舶保险合同中，保险事故导致的船舶损失分为实际全损、推定全损和部分损失。根据有关规定，实际全损的情形包括()。A.船舶发生保险事故后灭失B.船舶不能再归被保险人所拥有C.船舶受到严重损坏完全失去原有形体和效用D.船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免E.为避免船舶发生实际全损所需支付的费用将超过保险价值
船舶保险的( )是指发生海难事故后，被保险船舶尚未达到完全损毁的程度，但救助费用、修理费用的任何一项或两者之和，估计要达到或超过船舶的保险价值的损失。A.共同海损B.船舶失踪C.推定全损D.实际全损
在船舶保险合同中，保险事故导致的船舶损失分为实际全损、推定全损和部分损失。根据有关规定，实际全损的情形包括（）。A、船舶发生保险事故后灭失B、船舶不能再归被保险人所拥有C、船舶受到严重损坏完全失去原有形体和效用D、船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免E、为避免船舶发生实际全损所需支付的费用将超过保险价值
假设某船舶投保了船舶全损险，其保险金额为200万，在保险期间，船舶在约的航线上航行意外触礁而沉没，发生全损，发生保险事故时，施救费用3000元，救助费用1000元。 根据以上资料，下列问题：上述触礁属于（）。A、人为事故B、责任风险C、自然灾害D、意外事故
多选题根据我国《海商法》的规定，以下情形为实际全损的是（）A保险标的发生保险事故后受到严重损坏完全失去原有形体、效用B货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免C船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免D保险标的发生保险事故后，不能再归被保险人所拥有E船舶发生保险事故后，为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值
单选题船舶全损险的保险责任不包括( )A被保险船舶因海上风险而导致的全部损失B被保险船舶因海上风险而导致的部分损失C因船舶机件或船壳的潜在缺陷所致的被保险船舶的全损D因船员的疏忽行为所致的被保险船舶的全损
单选题若船舶由于保险事故而致推定全损，保险人不接受被保险对船舶的委付，而按实际全损赔偿，则对事故船舶的保险人（）.A权利和义务仍归被B权利归保险人，但义务归被C权利和义务均归D义务归保险人，但权利归被
单选题车损事故最常见的定损方式是（）。A修复定损B全损定损C推定全损定损