判断题动车组手动修改等级后，应重新输入列车数据，否则行车后可能导致停车防护制动。A对B错

判断题
动车组手动修改等级后，应重新输入列车数据，否则行车后可能导致停车防护制动。
A

对

B

错

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动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后,司机应报告(),并通知()。
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列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面按()位置处放置响墩防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。 A.800mB.线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离C.300m
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《普速铁路行车组织规则》第128条规定,动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时,司机应通知()立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,以保证就地制动。 A.车辆乘务员B.列车长C.列车安全员D.列车员
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列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面()处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。 A.200B.300C.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置D.500
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动车组列车在区间被迫停车时,随车机械师、客运乘务组均应听从()指挥,处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。 A.列车长B.上级C.调度D.动车组司机
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救援动车组停稳后,救援动车组司机通知救援动车组列车长和被救援动车组列车长,救援动车组列车长与被救援动车组列车长联系确认后组织乘务组人员手动打开指定车厢车门。() 此题为判断题(对，错)。
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动车组列车在区间被迫停车时,随车机械师、客运乘务人员等均听从()的指挥,处理有关行车、列车防护和事故救援事宜。 A.列车长B.动车组司机C.当地车站调度D.客调
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根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组列车在继乘站停车后，应注意哪些事项？
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动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间，车门关闭后，即可起动列车
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动车组手动修改等级后，应重新输入列车数据，否则行车后可能导致停车防护制动。
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《普速铁路行车组织规则》第128条规定，动车组以外的旅客列车使用全列人力制动机后，（）应逐辆检查，确认全列车人力制动机均已松开后向司机报告。A、车辆乘务员B、列车长C、列车员D、司机
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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。A、不小于300mB、不小于800mC、按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
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动车组列车因设备故障在区间被迫停车时，随车机械师、客运乘务组等均应听从动车组列车长指挥、处置有关行车、列车防护和事故救援等事宜。
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列车在区间被迫停车后，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
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CTCS3-300T车载系统，司机手动修改等级后，应重新输入列车数据，否则行车后可能导致（）。
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动车组在区间被迫停车时，随车机械师、旅客乘务组均应听从动车组司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。
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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按（）处放置响墩防护。A、1000mB、线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置C、300m
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《普速铁路行车组织规则》第128条规定，动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。A、车辆乘务员B、列车长C、列车安全员D、列车员
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动车组运行至进站口处发生ATP制动列车触发常用制动，但未导致停车时如何处理？
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车次号可以在停车或运行过程中输入/修改，其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。
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填空题CTCS3-300T车载系统，司机手动修改等级后，应重新输入列车数据，否则行车后可能导致（）。
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单选题列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按（）处放置响墩防护。A1000mB线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置C300m
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问答题根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组列车在继乘站停车后，应注意哪些事项？
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单选题《普速铁路行车组织规则》第128条规定，动车组以外的旅客列车使用全列人力制动机后，（）应逐辆检查，确认全列车人力制动机均已松开后向司机报告。A车辆乘务员B列车长C列车员D司机
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问答题动车组运行至进站口处发生ATP制动列车触发常用制动，但未导致停车时如何处理？
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判断题动车组列车因设备故障在区间被迫停车时，随车机械师、客运乘务组等均应听从动车组列车长指挥、处置有关行车、列车防护和事故救援等事宜。A对B错
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判断题列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。A对B错
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