当理想空载转速n0相同时,闭环系统的静差率bs与开环下的ks之比为()。 A、1B、0C、1+KD、1/(1+K)(K为开环放大倍数)
以下几种调速系统中,机械特性硬度从软到硬排列的是()。 A、开环调速系统、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、转速负反馈调速系统B、开环调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈C、开环调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈、电压负反馈及电流正反馈调速系统D、开环调速系统、转速负反馈、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统
在转速负反馈系统中,闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的()倍。 A.1/(1+2K)B.1/(1+K)C.1+2KD.1+K
在单闭环转速负反馈直流系统中，当转速给定信号0U不变时，发生负反馈增大扰动后，系统是怎样进行自动调节的？
电压负反馈调速系统静特性优于同等放大倍数的转速负反馈调速系统
某机械系统要求最低运行速度为100r/min，静差度S≤5%。现采用转速负反馈系统控制额定转速降落为100r/min的直流电动机来实现，则系统的放大倍数K为（）。A、0B、9C、10
当理想空载转速n0相同时，闭环系统的静差率Sb与开环下的Sk之比为（）。A、1B、0（K为开环放大倍数）C、1+KD、1/（1+K）
在转速负反馈系统中，当开环放大倍数K增大时，转速降落△n将（）A、不变B、不定C、增大D、减小
采用了转速负反馈使闭环调速系统的转速降比开环系统转速降提高了（1+K）倍。
在速度负反馈单闭环调速系统中，当下列（）参数变化时系统无调节能力。 A、放大器的放大倍数KPB、负载变化C、转速反馈系数
在转速负反馈系统中，闭环系统的转速降减为开环系统转速降的（）倍。A、1+KB、1+2KC、1/（1+2K）D、1/（1+K）
电压负反馈调速系统静态特性要比同等放大倍数的转速负反馈调速系统好些。
在转速负反馈系统中，若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压要比开环时的给定电压相应地提高（）倍。A、2+KB、1+KC、1/（2+K）D、1/（1+K）
在转速负反馈直流调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升，系统调节前后，电动机电枢电压将（）。 A、增大B、减小C、不变D、不能确定
在转速负反馈直流调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升，系统调节前后，电动机电枢电压将增大。
某负反馈放大电路的闭换放大倍数Af=100，当开环放大倍数A变化+10%时，Af的相对变化量在+0.5%以内，则这个放大电路的开环放大倍数A（），反馈系数为（）。
在深度负反馈放大电路中，只有尽可能地增大开环放大倍数，才能有效地提高闭环放大倍数。
在转速负反馈系统中，闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的（）倍。A、1+KB、1+2KC、1/（1+2K）D、1/（1+K）
在转速负反馈系统中，若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压要比开环时给定电压相应地提高1+K倍。
转速负反馈调速系统的动态特点取决于系统的闭环放大倍数。
在转速负反馈系统中，若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压要比开环时给定电压相应的提高（）倍。
在转速负反馈系统中，闭环系统的静差转速降减为开环系统静差转速降的（）。A、1＋KB、1+2KC、1/（1+2K）D、1/（1+K）
多选题转速负反馈有静差调速系统的特点有（）。A根据速度偏差来进行转速调节B调节器实质为比例放大器C开环放大倍数足够大时，可使静差为零D适当提高系统的开环放大倍数，可减小静差，扩大调速范围E根据速度偏差的积累来进行转速调节
判断题采用了转速负反馈使闭环调速系统的转速降比开环系统转速降提高了（1+K）倍。A对B错
单选题增大闭环系统的总放大倍数K可以使系统的（）减少。A转速降落B平均转速C空载转速D负载转矩
单选题当理想空载转速n0相同时，闭环系统的静差率Sb与开环下的Sk之比为（）。A1B0（K为开环放大倍数）C1+KD1/（1+K）
多选题转速负反馈有静差调速系统，适当提高系统的开环放大倍数，将（）。A减小静差B减缓动态过程C提高系统的稳定性D扩大调速范围E加快动态过程