凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道,停车后再进行摘车的调车方法,称为推送调车法。() 此题为判断题(对，错)。
接发车进路已经形成后,再设置股道封锁、区间封锁时,不影响已经开放的信号。() 此题为判断题(对，错)。
设置股道封锁后,列车进路不能形成,有关信号不能开放,但调车进路能够形成。() 此题为判断题(对，错)。
股道容车数是根据股道全长确定。() 此题为判断题(对，错)。
系统在发生道岔恢复，发生追勾，发生错道，有计划去往被封锁股道，发生途停或堵门，发生摘错勾，股道封锁被破坏，风压（液压）下限报警等情况均能自动切断驼峰信号。
钩车错道的原因有（）。A、人工抢扳道岔B、发生道岔恢复C、发生追钩D、道岔未执行电脑的指令E、目标股道被封锁
判断题股道的容车数是根据股道全长来制定的。A对B错
判断题由于未及时摘开勾而导至回牵的"钓鱼"作业，会影响勾车控制与跟踪，或发生计轴计辆错误。（）A对B错
判断题在分散自律车站操作方式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。A对B错
判断题道岔未执行电脑的指令会导致勾车错道。（）A对B错
多选题钩车错道的原因有（）。A人工抢扳道岔B发生道岔恢复C发生追钩D道岔未执行电脑的指令E目标股道被封锁
判断题股道号码十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。A对B错
判断题连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为隔钩车。A对B错
判断题凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，需停车后再进行摘车的调车方法，称为推送调车法。A对B错
判断题在分散自律控制模式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。A对B错
判断题发生途停后，系统及时切断驼峰信号，同时将途停位置的上级道岔封锁至往途停车的方向，防止勾车侧冲。（）A对B错
判断题在分散自律控制模式下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。A对B错
判断题同一股道两端不能同时向本股道办理调车进路。A对B错
判断题十一至十九道股道手信号，表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。A对B错
判断题系统在发生道岔恢复，发生追勾，发生错道，有计划去往被封锁股道，发生途停或堵门，发生摘错勾，股道封锁被破坏，风压（液压）下限报警等情况均能自动切断驼峰信号。A对B错