理论上,1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg,所以空燃比为()的混合气称为理论混合气,14.7被称为理论空燃比。 A、14.7：1B、1：14.7C、0.5:14.7
燃料燃烧所需的实际空气量与理论空气量的比值称为空气过剩系数此题为判断题(对，错)。
实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于，空燃比B、大于，空燃比C、小于，过量空气系数D、大于，过量空气系数
加热炉燃料燃烧时，所需要的实际空气量与理论空气量的差值，称为过剩空气系数。
1kg燃料完全燃烧所需的空气量称为（）空气量。A、实际B、理论C、过剩D、最佳
压缩机的容积效率是指（）A、实际输气量与理论输气量的比值B、理论输气量与实际输气量的比值C、实际输气量与理论排气量的比值D、理论输气量与实际排气量的比值
为实现完全燃烧，实际需要的空气量往往（）理论空气量A、小于B、等于C、大于
为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。
实际需要空气量与理论空气量的比值指（）。A、过剩系数B、富裕系数C、理论系数
热量为了实现完全燃烧，实际需要的空气量往往大于理论空气量，多出的这部分空气量就是过剩空气量指（）。A、过剩空气量B、空气富余量C、理论空气量
（）是指实际空气消耗量与理论空气量的比值。A、空燃比B、空气消耗量C、空气过剩系数D、理论燃烧温度
燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于；空燃比B、大于；空燃比C、小于；过量空气系数D、大于；过量空气系数
实际空气量与理论空气量的比值称为过剩空气系数。（）
柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫（）。A、过量空气系数B、空燃比C、理论空气比例D、充量系数
过量空气系数（λ）是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比
燃烧1kg柴油实际需要空气量与理论需要空气量的比值称为柴油机的（）。
1kg汽油完全燃烧需要空气14.7kg，因此称为理论空燃比。
燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为（）。A、过量空气系数B、空燃比C、理论空气比例D、充量系数
燃烧lkg燃料的实际空气量与理论空气量之比称为（）。A、充量系数B、过量空气系数C、气体常数D、空燃比
过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
单选题压缩机的容积效率是指（）A实际输气量与理论输气量的比值B理论输气量与实际输气量的比值C实际输气量与理论排气量的比值D理论输气量与实际排气量的比值
单选题柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫（）。A过量空气系数B空燃比C理论空气比例D充量系数
单选题燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为（）。A过量空气系数B空燃比C理论空气比例D充量系数
判断题1kg汽油完全燃烧需要空气14.7kg，因此称为理论空燃比。A对B错
单选题实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A小于，空燃比B大于，空燃比C小于，过量空气系数D大于，过量空气系数