铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近()或电务人员。 A、车站B、工务C、供电D、机务
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近车站、工务或电务人员。() 此题为判断题(对，错)。
因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成通信设备故障。
行车及布料小车等在轨道上行走的设备两端和轨道两端应设置（）安全装置。A、缓冲器B、清轨器C、电气限位器D、机械安全挡
当某一轨道（计轴）区段由于区段信号故障，列车（）。A、不可以通过B、满足条件可通过C、可以直接通过D、不影响行车
因违反操作规程造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，构成（）故障。
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出（），并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。A、停车信号B、红色信号C、通过信号D、绿色信号
轨道车运行控制设备在目视行车时要按照机车信号进行控制轨道车。
动态测试目视行车模式【OS】通过轨道电路故障区段时动车组自动停止在显示禁止信号的信号机外方（）m处。
因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出（），并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。A、警示信号B、减速信号C、停车信号D、以上都不是
因设计制造质量缺陷造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）故障。
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车安全和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。（）
若机械在铁路行车界限内发生故障或通过轨道造成轨道损伤不能迅速排除而影响行车安全时，应立即派人持红色信号分赴两端各（）进行停车防护。A、500米B、1000米C、1500米
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，应立即按规定做好防护，如影响邻线行车时，应使用短路线对邻线轨道电路进行短接，同时做好防护。发现列车开来时，应鸣示一长三短警报信号。
发现尖轨被轧伤时，在不能判明是否影响行车安全时，应立即报告扳道长或车站值班员，转告工电部门派人及时检查；危及行车安全时，不可立即拦停列车或车列。
判断题发现尖轨被轧伤时，在不能判明是否影响行车安全时，应立即报告扳道长或车站值班员，转告工电部门派人及时检查；危及行车安全时，不可立即拦停列车或车列。A对B错
判断题铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车安全和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。（）A对B错
填空题因违反作业标准造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，构成（）故障。
单选题铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出（），并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。A停车信号B红色信号C通过信号D绿色信号
填空题因养护维修不当造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）故障。
判断题若机械在铁路行车限界内发生故障或通过轨道造成轨道损伤不能迅速排除而影响行车安全时，不得撤除停车防护。A对B错
填空题动态测试目视行车模式【OS】通过轨道电路故障区段时动车组自动停止在显示禁止信号的信号机外方（）m处。
多选题机械在铁路轨道两旁作业时应有（）。填挖边沿距轨道中心不得小于（），如机械发生意外情况侵入铁路行车线界而影响行车安全时，应立即派人持红色信号分赴两端各（）外进行停车防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织抢修。在行车安全未恢复时不得（）。A专人警戒B2.5MC800MD撤除停车防护
单选题若机械在铁路行车界限内发生故障或通过轨道造成轨道损伤不能迅速排除而影响行车安全时，应立即派人持红色信号分赴两端各（）进行停车防护。A500米B1000米C1500米
判断题《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。A对B错