多选题设备零件在受到()作用时产生疲劳损伤A数值相等,方向不变的正应力B数值相等,方向变化的正应力C数值变化,方向不变的正应力D数值方向均变化的正应力E数值相等,方向不变的正应变

多选题
设备零件在受到()作用时产生疲劳损伤
A

数值相等,方向不变的正应力

B

数值相等,方向变化的正应力

C

数值变化,方向不变的正应力

D

数值方向均变化的正应力

E

数值相等,方向不变的正应变


参考解析

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设备零件在受到( )作用时产生疲劳损伤。A.数值相等、方向不变的正应力B.数值相等、方向变化的正应力C.数值变化、方向不变的正应力D.数值、方向均变化的正应力E.数值相等、方向不变的正应变

零件在受到( )作用时易产生疲劳损伤。A.数值相等,方向不变的正应力B.数值相等,方向变化的正应力C.数值变化,方向不变的正应力D.数值方向均变化的正应力E.数值相等,方向不变的切应力

疲劳损伤积累理论认为,当零件的应力低于()时,应力循环不会对零件造成损伤。A.强度极限B.屈服极限C.弹性极限D.疲劳极限

零件产生断裂的主要原因是( )A.超载B.零件受到冲击负载C.一次性加载断裂D.疲劳断裂

下列说法中,与迈因纳定理的假设前提不相符的是()。A:不论载荷大小,每一次载荷循环作用都会对零件产生损伤B:疲劳损伤是可以积累的C:每一次循环载荷形成的损伤与已发生的载荷大小及次数无关D:当疲劳损伤积累到临界值时,零件发生疲劳破坏

零件在受到( )作用时易产生疲劳损伤。A:数值相等,方向不变的正应力B:数值相等,方向变化的正应力C:数值变化,方向不变的正应力D:数值方向均变化的正应力E:数值相等,方向不变的切应力

下列说法中,与迈因纳定理的假设前提不相符的是( )。 A.不论载荷大小,每一次载荷循环作用都会对零件产生损伤B.疲劳损伤是可以积累的C.每一次循环载荷形成的损伤与已发生的载荷大小及次数无关D.当疲劳损伤累积到临界值时,零件发生疲劳破坏

设备零件在所受应力的循环特征r满足()条件时不会产生疲劳损伤。A:r=-1B:-1<r<0C:r=0D:0<r<1E:r=1

机动车技术状况的变化的主要原因有()。A、零件之间相互摩擦而产生的磨损B、零件与有害物质接触而产生的腐蚀C、零件在交变载荷作用下产生疲劳D、由于偶然事件造成零件损伤

零件的损伤按其产生的原因可分为四类()。A、断裂、变形、氧化、锈蚀B、断裂、锈蚀、磨损、疲劳C、磨损、变形、疲劳、蚀损D、开焊、变形、磨损、氧化

制冷设备中的零件产生磨损的原因一般是()A、磨料磨损B、黏着磨损C、疲劳磨损D、腐蚀磨损

零件在工作中所受到的应力,不允许超过抗拉强度,否则会产生()。A、弹性变形B、断裂C、塑性变形D、疲劳破坏

以下选项哪些为汽车零件产生损伤的原因()?A、生锈B、变形C、腐蚀D、疲劳

零件表面如果具有残余应力,则能延缓疲劳裂纹的产生、扩展,而使零件疲劳强度提高。

简述提高零件抗疲劳损伤的方法。

试述零件疲劳损伤及其失效机理。

在工程机械使用中,疲劳断裂是零件产生断裂的主要原因。

设备零件在受到()作用时产生疲劳损伤A、数值相等,方向不变的正应力B、数值相等,方向变化的正应力C、数值变化,方向不变的正应力D、数值方向均变化的正应力E、数值相等,方向不变的正应变

机件两接触面作滚动或滚动加滑动摩擦时,在交变接触压应力长期作用下,材料表面因疲劳损伤,导致局部区域产生小片或小块状金属剥落而使物质损伤的现象称为()。A、磨损B、摩擦C、疲劳D、接触疲劳

零件疲劳计算中,一定的循环特性r下,应力的实际循环总次数Ni’与相应应力下达到()时的循环总次数Ni之比,叫作寿命损伤率。零件在各应力作用下达到()极限时,各寿命损伤率之和应等于(),这就是疲劳损伤积累假说。

汽车零件损伤类型按产生的原因分类可分为()A、腐蚀B、挠曲C、磨损D、疲劳E、变形

多选题汽车零件损伤类型按产生的原因分类可分为()A腐蚀B挠曲C磨损D疲劳E变形

单选题零件长期在交变的热应力作用下,将使零件产生()破坏。A机械疲劳B热疲劳C复合疲劳D高温疲劳

单选题零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生()破坏。A腐蚀B疲劳C机械疲劳D腐蚀疲劳

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多选题机动车技术状况的变化的主要原因有()。A零件之间相互摩擦而产生的磨损B零件与有害物质接触而产生的腐蚀C零件在交变载荷作用下产生疲劳D由于偶然事件造成零件损伤

单选题零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生()破坏。A机械疲劳B热疲劳C复合疲劳D疲劳