理论上,1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg,所以空燃比为()的混合气称为理论混合气,14.7被称为理论空燃比。 A、14.7：1B、1：14.7C、0.5:14.7
对于汽油机而言,可燃混合气的空燃比小于14.7,称之为稀混合气。此题为判断题(对，错)。
氨可引起燃烧和爆炸，当空气中氨的含量达到（）（容积百分比）时可引起爆炸，空气中氨的含量达到（）时，即可燃烧（燃烧时呈黄色火焰）。因此车间内工作区域里氨蒸气的浓度不得超过（）mg/m3。
实现迅速而完全的燃烧必须供给适当的空气，空气量不足则燃烧不完全，空气量过大则炉温降低，燃烧不好。
阻风门调整不当，使混合气浓度过高，不完全燃烧现象严重，使（）排放增多，污染空气。A、一氧化碳B、氮氧化合物C、碳氢化合物
当空然比小于14.7：1时（混合气变浓），由于气量不足引起不完全燃烧，（）的排放浓度增大。A、一氧化碳（CO）B、碳氢化合物（HC）C、氮氧化合物（NO）D、二氧化碳（CO2）
涡轮增压器在进气系统中的作用是（）。A、将燃料／空气混合物传送到燃烧室B、从排气歧管中排放废气C、增大进气量D、使喷油嘴处的燃料／空气混合气产生漩涡
对于汽油车，降低废气中CO浓度的最好方法是（）。A、尽实际可能提高空燃比（使混合气变稀），使燃烧充气B、尽实际可能降低空燃比（使混合气变浓），使燃烧充气C、尽实际可能提高点火能量
“可燃界限”是指（）A、能使混合气燃烧的混合气浓度范围B、不能使混合气燃烧的混合气浓度范围C、能使石油气燃烧的石油气浓度范围
“脱火”实际是由于空气量过小，使之形成不完全燃烧。
叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。
调整化油器，使混合气（），可降低CO的排放。A、变浓B、变稀C、数量增加D、变浓且数量增加
怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
可燃混合气的燃烧中，增大未燃混合气密度，可以提高燃烧速度，因此增大压缩比和进气压力等，均可加大燃烧速度。
对于汽油机而言，可燃混合气的空燃比小于14.7，称之为稀混合气。
当发动机转速一定时，随着负荷的加大，由于（）故应适当减小点火提前角。A、混合气的燃烧温度增高B、混合气的燃烧压力增大C、混合气燃烧快D、闭合角增大
（）是发动机混合气中供给的空气不足，燃烧不完全的产物，是汽车废气排放中浓度最大的有害成分。
理想混合气的空燃比是（）A、大于14.7B、等于14.7C、小于17D、小于14.7
单选题调整化油器，使混合气（），可降低CO的排放。A变浓B变稀C数量增加D变浓且数量增加
单选题对于汽油车，降低废气中CO浓度的最好方法是（）。A尽实际可能提高空燃比（使混合气变稀），使燃烧充气B尽实际可能降低空燃比（使混合气变浓），使燃烧充气C尽实际可能提高点火能量
单选题当空然比小于14.7：1时（混合气变浓），由于气量不足引起不完全燃烧，（）的排放浓度增大。A一氧化碳（CO）B碳氢化合物（HC）C氮氧化合物（NO）D二氧化碳（CO2）
单选题混合气浓度对发动机排出的尾气有很大的影响，下面所列举的尾气含量的变化哪项不是因为混合气过稀造成的？（）ACO排放量减小BCH排放量增大CO2排放量增大DCO2排放量增大
填空题怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
单选题当空气量不足，即过量空气系数λ（）时，会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。A1B1C=1
判断题对于汽油机而言，可燃混合气的空燃比小于14.7，称之为稀混合气。A对B错
判断题可燃混合气的燃烧中，增大未燃混合气密度，可以提高燃烧速度，因此增大压缩比和进气压力等，均可加大燃烧速度。A对B错
单选题理论上1kg汽油完全燃烧需要（）kg空气，这种空燃比的混合气叫标准混合气。A0.147kgB1.47kgC14.7kgD147kg