填空题从电路结构与输出波形对两电平、三电平逆变器进行比较,两电平逆变器电路结构简单,但输出线电压波形中()少于三电平电路,其电流波形中谐波相对较多。

填空题
从电路结构与输出波形对两电平、三电平逆变器进行比较,两电平逆变器电路结构简单,但输出线电压波形中()少于三电平电路,其电流波形中谐波相对较多。

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一号线地铁列车逆变器单元采用(),为两电平逆变电路。

用多重逆变电路或多电平逆变电路,可以改善逆变电路的输出波形,使它更接近正弦波。

CRH2A统型动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用()A、二电平方式B、三电平方式C、非脉冲式逆变器D、脉冲式逆变器

在大功率应用领域,多电平基本电路拓扑主要分为()。A、二极管钳位型多电平逆变器B、三极管钳位型多电平逆变器C、级联型多电平逆变器D、飞跨电容型多电平逆变器

在数字电路中,关门电平是指电路的输出端()时,使输出电平刚刚达到规定的输出高电平时的输入电压。A、空载B、额定负载C、高电平D、低电平

三电平方式逆变器与两电平方式逆变器比较,优点是()。A、控制简单B、直流环节电压高、谐波少C、成本低

CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是,脉冲整流及逆变器都采用().A、二电平方式B、三电平方式C、多电平方式

逻辑门电路的输入和输出端只有两种状态,即()电平、()电平。

逆变器的输出端电位在+Ud/2~-Ud/2之间变化的是()A、三电平逆变器B、二电平逆变器

逆变器的输出端电位在-Ud/2~0和0~+Ud/2之间变化的是()A、三电平逆变器B、二电平逆变器

门电路在汽车电路中得到广泛使用,在二输入端与非门电路中,当两输入端均为高电平时,则输出端为()。A、高电平B、零电平C、低电平D、正电平

CRH2动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用三电平方式。

一号线地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平()逆变电路

门电路在汽车电路中得到广泛应用,在二输入端与非门路中,当两输入端均为高电平时,则输出端为()。A、高电平B、零电平C、低电平D、正电平

在数字电路中,输出低电平是指电路输出端带额定负载电阻时,输入端为()下限值时,电路的输出电压。A、低电平B、高电平C、+3VD、+5V

由三极管组成的开关电路即反相器,在输入电压为高电平时,输出电平为()。A、高电平B、低电平C、零电平D、无输出

单选题三相电压型两电平PWM逆变器输出线电压可有()种电平。A1B2C3D4

填空题一号线地铁列车逆变器单元采用(),为两电平逆变电路。

单选题供电电压相同时,CMOS电路与TTL电路输出的高电平与低电平的情况为()ACMOS的输出高电平比TTL的输出高电平高,低电平比TTL输出的低电平低BCMOS的输出高电平比TTL的输出高电平高,低电平比TTL输出的低电平高CCMOS的输出高电平比TTL的输出高电平低,低电平比TTL输出的低电平低DCMOS的输出高电平比TTL的输出高电平低,低电平比TTL输出的低电平高

单选题CRH2A统型动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用()A二电平方式B三电平方式C非脉冲式逆变器D脉冲式逆变器

单选题三电平方式逆变器与两电平方式逆变器比较,优点是()。A控制简单B直流环节电压高、谐波少C成本低

单选题CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是,脉冲整流及逆变器都采用().A二电平方式B三电平方式C多电平方式

单选题逆变器的输出端电位在-Ud/2~0和0~+Ud/2之间变化的是()A三电平逆变器B二电平逆变器

多选题三相电压型两电平式逆变器的输出相电压PWM波形由()、±Ud/3和0共5种电平组成。A+UdB-UdC+2Ud/3D-2Ud/3E+Ud/2

单选题三电平方式逆变器与两电平方式逆变器比较,优点是()。A控制简单B直流环节电压高、谐波少C成本低D低成本

多选题从电路结构与输出波形对两电平、三电平逆变器进行比较,三电平逆变器电路()A结构简单B使用元件数目增加C输出电压波形更接近正弦D电流波形中谐波相对较多E输出线电压波形中电平数量少于两电平电路

多选题在大功率应用领域,多电平基本电路拓扑主要分为()。A二极管钳位型多电平逆变器B三极管钳位型多电平逆变器C级联型多电平逆变器D飞跨电容型多电平逆变器