判断题DF4型内燃机车柴油机燃油压力粗滤器前燃油压力100-150kPa,燃油压力粗滤器后为50-80kPa。A对B错

判断题
DF4型内燃机车柴油机燃油压力粗滤器前燃油压力100-150kPa,燃油压力粗滤器后为50-80kPa。
A

B


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在柴油机燃油系统中能表明浪器破损的现象是() A、滤器后燃油压力下降B、滤器前燃油压力升高C、滤器前后压力差变大D、滤器前后压力差为零或变小

燃油在进入喷油泵之前,先经过燃油粗滤器,然后再通过燃油精滤器滤清。

燃油泵出口压力正常,柴油机末端燃油压力低的原因可能是燃油系统()调定压力太低。

东风4型内燃机车柴油机启动时,机车动力室燃油精滤器前的压力表的正常值应为()kPa。

大、中型柴油机燃油系统中的燃油调压阀是在()时产生调压动作。A、低压供油系统中燃油压力过高B、低压供油系统中燃油压力过低C、高压喷射系统中燃油压力过高D、高压喷射系统中燃油压力过低

柴油机燃油系统的燃油压力表反映的是:()A、燃油输送泵的出口压力B、燃油系统中的最高压力C、燃油系统中的最低压力D、燃油的喷射压力

DF4型内燃机车柴油机燃油压力粗滤器前燃油压力100-150kPa,燃油压力粗滤器后为50-80kPa。

动力室燃油压力表显示正常,司机室燃油压力表显示低的原因是()。A、燃油粗滤器太脏B、燃油输送泵接头处漏气C、燃油粗滤器漏气D、燃油精滤器太脏

东风11型机车燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力过低时须进()。

机车运用中应注意观察燃油精滤器前压力表值,正常压力为225.6~274.7Kpa,若压力偏低,则原因有可能是()。A、安全阀开启压力偏低B、仪表问题C、粗滤器太脏D、燃油泵齿轮与泵体间间隙过大

东风11型机车燃油系统由燃油箱、()、燃油粗滤器、安全阀、燃油预热器、仪表及管路等组成。

燃油粗滤器滤芯污堵会造成柴油机自动停机。()

燃油压力低的主要原因是()A、燃油泵吸油管路中有水B、燃油泵吸油管路漏气有空气被吸入管路C、燃油管路中有堵塞现象D、燃油粗滤器过脏

AA020机车运用中应注意观察设在动力室侧墙表盘上的()前压力表所显示的压力值。A、燃油粗滤器B、燃油精滤器C、机油粗滤器D、机油精滤器

燃油压力表示值低与()无关。A、燃油粗滤器B、调整阀压力C、燃油泵齿隙D、机油泵齿隙

燃油通路是()A、燃油箱→燃油粗滤器→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸B、燃油箱→燃油粗滤器→逆止阀→燃油泵→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸C、燃油箱→燃油粗滤器→安全阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸D、燃油箱→燃油粗滤器→限压阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

燃油系统的组成,除了燃油箱,限压阀,燃油预热器,污油箱及管路外,还包括()A、燃油泵,粗滤器,精滤器,喷油泵B、喷油器,喷油泵,燃油泵,精滤器C、燃油泵,滤清器,喷油器D、燃油泵,粗滤器,精滤器,喷油泵,喷油器

燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力()时须进行清洗。

单选题燃油压力低的主要原因是()A燃油泵吸油管路中有水B燃油泵吸油管路漏气有空气被吸入管路C燃油管路中有堵塞现象D燃油粗滤器过脏

填空题东风11型机车燃油系统由燃油箱、()、燃油粗滤器、安全阀、燃油预热器、仪表及管路等组成。

单选题燃油压力表示值低与()无关。A燃油粗滤器B调整阀压力C燃油泵齿隙D机油泵齿隙

填空题燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力()时须进行清洗。

填空题东风11型机车燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力过低时须进()。

单选题燃油通路是()A燃油箱→燃油粗滤器→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸B燃油箱→燃油粗滤器→逆止阀→燃油泵→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸C燃油箱→燃油粗滤器→安全阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸D燃油箱→燃油粗滤器→限压阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

单选题动力室燃油压力表显示正常,司机室燃油压力表显示低的原因是()。A燃油粗滤器太脏B燃油输送泵接头处漏气C燃油粗滤器漏气D燃油精滤器太脏

单选题AA020机车运用中应注意观察设在动力室侧墙表盘上的()前压力表所显示的压力值。A燃油粗滤器B燃油精滤器C机油粗滤器D机油精滤器

多选题机车运用中应注意观察燃油精滤器前压力表值,正常压力为225.6~274.7Kpa,若压力偏低,则原因有可能是()。A安全阀开启压力偏低B仪表问题C粗滤器太脏D燃油泵齿轮与泵体间间隙过大