单选题当船舶进入浅水或港区时,使用()以免泥沙污物进入冷却系统。A高位海底门B低位海底门C电解海水装置D清洗海水滤器

单选题
当船舶进入浅水或港区时,使用()以免泥沙污物进入冷却系统。
A

高位海底门

B

低位海底门

C

电解海水装置

D

清洗海水滤器


参考解析

解析: 暂无解析

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在()情况下航行,应减少主机的供油量。 A、由浅水区驶入深水区时B、更换柴油滤器时C、清洗备用海底门滤器时D、扫气箱着火扑灭后运转

在大风浪中航行,轮机长为防止超负荷首先采取措施是:() A、勤清洗燃油、滑油及海水滤器B、适当减小主机喷油量或调小螺距角C、换用低位海底门D、关闭天窗及不影响设备运转的通风口

在大风浪中航行,轮机长为防止超负荷首先采取的措施是_______。A.清洗燃油、滑油及海水滤器B.适当减小主机喷油量或调小螺距角C.换用低位海底门D.关闭天窗及不影响设备运转的通风口

进、出港和靠离码头等机动操作时应换用____海底门:A.高位B.低位C.高位和低位D.高位或低位

船体破损导致机舱大量进水时,可通过( )将水排出。A.应急吸口B.污水井吸口C.高位海底门D.低位海底门

船舶擦底后的应急措施为______。 Ⅰ、主机降速运行; Ⅱ、使用机动操车; Ⅲ、换高位海底阀; Ⅳ、进行检查; Ⅴ、启动大排量水泵; Ⅵ、清洗海水滤器。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅥD.以上全对

下列有关冷却水系统管理的说法中,哪一项是错误的()A.淡水压力高于海水压力B.闭式淡水冷却系统置膨胀水箱C.进港用低位海底阀D.定期清洗海底阀的海水滤器

下列有关冷却水系统管理的说法中,哪一项是错误的()A、淡水压力高于海水压力B、闭式淡水冷却系统置膨胀水箱C、进港用低位海底阀D、定期清洗海底阀的海水滤器

当船舶进入浅水或港区时,使用()以免泥沙污物进入冷却系统。A、高位海底门B、低位海底门C、电解海水装置D、清洗海水滤器

在船舶进、出港或浅水航道机动操纵中,下述错误的是()。A、控制主机冷却水温度,保持稳定B、减少空冷器海水量C、使用低位海底阀门保证正常吸水D、换用轻质燃油

关于海水系统海底阀说法不正确的是()。A、至少有两个B、位于左右两舷C、有高位和低位D、位于海水滤器后

进、出港和靠离码头等机动操作时应换用()海底门。A、高位B、低位C、高位和低位D、高位或低位

消防泵的海底门一般()A、与高位海底门共用B、与低位海底门共用C、单独的海底门D、A+B

为了保证船舶航行安全,如何使用高位海底门和低位海底门?

以下属于全部损失的有:()A、货物遭遇大火被全部焚毁B、船舶遇难,货物随同船舶沉入海底灭失C、水泥被海水浸泡成硬块D、战时货物被敌国所捕获或没收E、载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪,海水进入船舱致使部分货物受损

单选题船舶擦底后的应急措施为()。 Ⅰ、主机降速运行; Ⅱ、使用机动操车; Ⅲ、换高位海底阀; Ⅳ、进行检查; Ⅴ、启动大排量水泵; Ⅵ、清洗海水滤器。AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅥD以上全对

问答题为什么船舶要设高位和低位海底门?有何要求?

单选题在船舶进、出港或浅水航道机动操纵中,下述错误的是()。A控制主机冷却水温度,保持稳定B减少空冷器海水量C使用低位海底阀门保证正常吸水D换用轻质燃油

单选题下列关于冷却水系统管理中,哪一项说法是错误的()。A淡水压力应高于海水压力B闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱C进港用低位海底阀D定期清洗海底阀的海水滤器

单选题在()情况下航行,应减少主机的供油量。A由浅水区驶入深水区时B更换柴油滤器时C清洗备用海底门滤器时D扫气箱着火扑灭后运转

单选题消防泵的海底门一般()A与高位海底门共用B与低位海底门共用C单独的海底门DA+B

单选题进、出港和靠离码头等机动操作时应换用()海底门。A高位B低位C高位和低位D高位或低位

单选题关于海水系统海底阀说法不正确的是()。A至少有两个B位于左右两舷C有高位和低位D位于海水滤器后

单选题在大风浪中航行,轮机长为防止超负荷首先采取的措施是()。A勤清洗燃油、滑油及海水滤器B适当减小主机喷油量或调小螺距角C换用低位海底门D关闭天窗及不影响设备运转的通风口

问答题为了保证船舶航行安全,如何使用高位海底门和低位海底门?

单选题船体破损导致机舱大量进水时,可通过()将水排出。A应急吸口B污水井吸口C高位海底门D低位海底门

单选题下列什么情况应使用高位主海底阀()。 Ⅰ、浅水航区航行; Ⅱ、港内航行; Ⅲ、船舶擦底; Ⅳ、搁浅时。AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅠ+Ⅱ+ⅣCⅡ+Ⅲ+ⅥDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ