车身高度感应控制是通过车身高度传感器获得信号的。（）
流量控制阀是通过改变（）的大小，以改变局部阻力，从而实现对流量的控制。
流量是控制阀是靠改变（）的大小来调节通过阀口的流量的。
对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现弹簧刚度的调节（）A、向主气室充气B、从主气室排气C、向副气充气D、调节主副气室的调节阀
对于空气弹簧电控悬架系统，关于车身高度调整的描述不正确的一项是（）A、向主气室充气B、从主气室排气C、向副气充气D、高度控制电磁阀打开
对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（）A、改变阻尼孔的个数B、向主气室充气C、向副气充气D、调节主副气室调节阀
流量控制阀是通过改变节流口通流面积或通流通道的长短来实现对流量的控制。
流量控制阀的靠改变（）的大小来控制、调节液压系统中的流量，以实现执行元件所要求的（）或（）。
气动绞车通过控制阀箱操作手柄改变（）方向，可实现倒转。A、离合器挂合B、马达转动C、进气D、链条传动
在气动缸的速度控制回路中，常使用由（）和（）并联组合而成的流量控制阀。对于双作用气动缸，为避免气动缸的爬行，应采用（）方式进行调速。
120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。A、主阀B、缓解阀C、紧急阀D、中间体
化油器混合气浓度的调整，一般是通过调整油针位置和（）来实现的。A、主喷管的高度B、主量孔C、俘子室油面高度D、调节螺钉
车身高度控制通过高度控制阀，改变气动缸主、副气室的气体流量来实现的
悬架刚度调节是通过空气阀控制杆转动，控制气动缸主气室的空气容量来调节的
流量控制阀是通过改变节流口的（）或通流通道的（）来改变局部阻力的人小，从而实现对流量进行控制的。
流量控制阀是通过改变（）来调节通过阀口的流量，从而改变执行元件的（）。
轻型汽车液压制动踏板自由行程调整方法是通过（）来调整A、偏心螺钉B、改变主缸活塞推杆长度C、改变轮缸推杆长度D、改变制动液液面高度
流量控制阀通过改变液流通道的截面积来调节流量的大小。
判断题悬架刚度调节是通过空气阀控制杆转动，控制气动缸主气室的空气容量来调节的A对B错
单选题对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现弹簧刚度的调节（）A向主气室充气B从主气室排气C向副气充气D调节主副气室的调节阀
单选题对于空气弹簧电控悬架系统，关于车身高度调整的描述不正确的一项是（）A向主气室充气B从主气室排气C向副气充气D高度控制电磁阀打开
单选题对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（）A改变阻尼孔的个数B向主气室充气C向副气充气D调节主副气室调节阀
单选题120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。A主阀B缓解阀C紧急阀D中间体
单选题化油器混合气浓度的调整，一般是通过调整油针位置和（）来实现的。A主喷管的高度B主量孔C俘子室油面高度D调节螺钉
判断题车身高度控制通过高度控制阀，改变气动缸主、副气室的气体流量来实现的A对B错
填空题在气动缸的速度控制回路中，常使用由（）和（）并联组合而成的流量控制阀。对于双作用气动缸，为避免气动缸的爬行，应采用（）方式进行调速。
填空题流量控制阀就是通过改变阀的（）来实现流量控制的元件。流量控制阀包括（）、（）、（）和（）等。
填空题流量控制阀是通过改变节流口的（）或通流通道的（）来改变局部阻力的人小，从而实现对流量进行控制的。