自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应使用()行车。 A.电话闭塞法B.自动闭塞法C.半自动闭塞法D.自动站间闭塞法
分部运行时,在运行中仍按信号机的显示进行,但在半自动闭塞区间或按()行车时,该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站。 A、电话闭塞法B、自动站间闭塞法C、时间间隔法D、自动闭塞法
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。
自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同（）事故。
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形A、一般D类B、一般C类C、一般B类D、一般A类
遇机车信号发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度为（）。
在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间，发现敌对信号开放时，应降速运行。
在调度集中区段应采用（）和自动站间闭塞。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、半自动站间闭塞
自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同什么事故？
按（）运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）不得退行。A、半自动闭塞法B、自动闭塞法C、自动站间闭塞法
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，通过列车司机发现及时停车，事故责任是（）。A、司机B、车站C、运转车长D、其他
调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（）。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、自动站闭塞D、自动闭塞或自动站闭塞
遇开放的出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，在半自动闭塞区间对越过出站信号机列车，应使列车退回发车线重新办理发车。
在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，应将LKJ转为（）。
自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机线路上（），应改用电话闭塞法行车。A、发车B、调车C、停车D、通过
在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间，发现敌对信号开放时，应立即停车，司机应查明情况，方可继续运行
（ ）出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书A、自动站间闭塞区间B、双线反方向C、单线半自动闭塞区间D、单线自动闭塞区间
填空题自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。
单选题在调度集中区段应采用（）和自动站间闭塞。A自动闭塞B半自动闭塞C半自动站间闭塞
单选题自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，通过列车司机发现及时停车，事故责任是（）。A司机B车站C运转车长D其他
填空题在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，应将LKJ转为（）。
单选题按（）运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）不得退行。A半自动闭塞法B自动闭塞法C自动站间闭塞法
单选题调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（）。A自动闭塞B半自动闭塞C自动站闭塞D自动闭塞或自动站闭塞
多选题（ ）出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书A自动站间闭塞区间B双线反方向C单线半自动闭塞区间D单线自动闭塞区间
判断题在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间，发现敌对信号开放时，应降速运行。A对B错
填空题自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同（）事故。
问答题自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同什么事故？