道岔由()、连接部分、辙岔三部分构成。 A、钢轨B、转辙器C、枕木
道岔辙岔号数越大,列车侧向通过速度就越高。() 此题为判断题(对，错)。
单开道岔由转辙器、辙岔护轨和连接部分组成。() 此题为判断题(对，错)。
矿井轨道道岔是由()等组成。 A.岔尖B.辙岔C.护轨D.转辙器E.曲轨
道岔辙岔号数与列车侧向通过列车速度关系是()。A.道岔辙岔号数愈大速度愈高B.道岔辙岔号数愈大速度愈低C.无关D.不能确定
单开道岔是由转辙器、（）、（）、连接部分、岔枕四部分组成。
电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。
下列关于道岔描述正确的是（）A、道岔号数用辙岔角正切值表示B、道岔号数越小越有利于行车C、行车速度与道岔号数无关D、道岔号数越大越有利于行车
武广客运专线最大的道岔辙岔号数是（）。A、20B、30C、45D、50
驼峰峰下线路采用对称道岔时，道岔的岔辙号不得小于（）。
道岔由岔尖、基本轨、过渡轨、辙岔、护轮轨和（）组成。
在平面交岔点轨道线路设计中，单开道岔辙岔角与巷道转角（锐角）的大小关系正确的是（）。A、相等B、辙岔角一定大C、不确定D、一般情况下巷道转角大
为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）
道岔是线路连接系统中的基本元件，它包括（）。A、转辙器B、岔尖C、基本轨D、辙岔E、护轨
客运专线道岔，长岔枕长度与既有有碴道岔完全不相同。
道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。
单选题道岔由（）、连接部分、辙岔三部分构成。A钢轨B转辙器C枕木
多选题道岔是线路连接系统中的基本元件，它包括（）。A转辙器B岔尖C基本轨D辙岔E护轨
单选题下列关于道岔描述正确的是（）A道岔号数用辙岔角正切值表示B道岔号数越小越有利于行车C行车速度与道岔号数无关D道岔号数越大越有利于行车
填空题道岔由岔尖、基本轨、过渡轨、辙岔、护轮轨和（）组成。
判断题为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）A对B错
填空题驼峰峰下线路采用对称道岔时，道岔的岔辙号不得小于（）。