单选题对动力装置基本性能参数机舱饱和度的选取原则，是在满足正常工作和维护的前提下（）。AKS和KV应尽量大些BKS应尽量大些、KV尽量小些CKS和KV应尽量小些DKS尽量小些、KV应尽量大些
单选题
对动力装置基本性能参数机舱饱和度的选取原则，是在满足正常工作和维护的前提下（）。
A
KS和KV应尽量大些
B
KS应尽量大些、KV尽量小些
C
KS和KV应尽量小些
D
KS尽量小些、KV应尽量大些
参考解析
解析：
暂无解析
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下述关于机舱饱和度KS和KV的说明,哪一项是错误的()。 A、KS和KV大表示机舱内机械设备布置得紧凑,利用程度高B、KS和KV小表示机舱利用程度差C、KS和KV小时,机舱的通风、散热差,管理维修不方便D、应保证动力装置正常工作和维修条件下,选取较大的KS和KV值
选择有关动力装置基本性能指标正确的叙述:() A、主机的单位重量是指船舶单位有效功率的重量B、装置的相对重量是指动力装置总重量与船舶满载排水量的比值C、机舱的面积饱和度是指每平方米机舱面积所分配动力装置重量D、机舱的容积饱和度是指每立方米容积所分配动力装置重量
不符合机舱布置原则的是:() A、机舱各设备重量尽量左右均衡，大设备重心要低B、动力装置重心至船舶从中剖面的距离尽量大一些C、动力装置经常开关的阀件和设备的布置应便于操作和接近D、各种卧式回转机械应按船舶纵向布置
为保证动力装置安全可靠而持久的工作,机舱布置必须满足下列原则:()Ⅰ、海水泵布置在水线下一定距离Ⅱ、应急电站布置在机舱外上层甲板Ⅲ、卧式回转应按船的横向布置Ⅳ、应急消防泵布置在舵机间或锚链舱 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
动力装置部件采用并联系统,其可靠度显然是高的,但存在的问题是:()Ⅰ、使机舱饱和度增加Ⅱ、影响设备散热Ⅲ、影响管理人员的操作Ⅳ、对船员业务熟练程度要求更高 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ~Ⅲ
对动力装置基本性能参数理解正确的是:()Ⅰ、BZ和ηz是针对动力装置本身的经济性Ⅱ、仅ηz是针对动力装置本身的经济性Ⅲ、GN是考虑船舶航行特征的综合性指标Ⅳ、PR与航速的2次方成正比 A、Ⅰ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
动力装置的基本性能指标有:()Ⅰ、螺旋桨推功率Ⅱ、船舶有效功率Ⅲ、动力装置单位重量和相对重量Ⅳ、机舱饱和度Ⅴ、动力装置燃油消耗率和有效热效率Ⅵ、每海里燃油消耗量和船舶日耗油量 A、Ⅰ~ⅤB、Ⅲ~ⅥC、Ⅱ~ⅥD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
以下不是PLC控制系统设计原则的是（）。A、最大限度地满足生产机械或生产流程对电气控制的要求B、在满足控制系统要求的前提下，力求使系统简单、经济、操作和维护方便C、导线越细成本越低D、以上均是
（）不是PLC控制系统设计的原则。A、只需保证控制系统的生产要求即可，其他无需考虑B、最大限度地满足生产机械或生产流程对电气控制的要求C、在满足控制系统要求的前提下，力求使系统简单、经济、操作和维护方便D、PLC的I/O点数要留有一定的裕量
单选题不符合机舱布置原则的是（）。A机舱各设备重量尽量左右均衡，大设备重心要低B动力装置重心至船舶纵中剖面的距离尽量大一些C动力装置经常开关的阀件和设备的布置应便于操作和接近D各种卧式回转机械应按船舶纵向布置
单选题下列选项不是PLC控制系统设计原则的是（）。A保证控制系统的安全、可靠B最大限度地满足生产机械或生产流程对电气控制的要求C在选择PLC时要求输入输出点数全部使用D在满足控制系统要求的前提下，力求使系统简单、经济、操作和维护方便
单选题为保证动力装置安全可靠而持久的工作，机舱布置必须满足下列原则（）。 Ⅰ．海水泵布置在水线下一定距离； Ⅱ．应急电站布置在机舱外上层甲板； Ⅲ．卧式回转应按船的横向布置； Ⅳ．应急消防泵布置在舵机间或锚链舱。AⅠ+ⅡBⅠ～ⅢCⅠ～ⅣDⅠ+Ⅱ+Ⅳ
单选题选择有关动力装置基本性能指标正确的叙述是（）。A主机的单位重量是指船舶单位有效功率的重量B装置的相对重量是指动力装置总重量与船舶满载排水量的比值C机舱的面积饱和度是指每平方米机舱面积所分配动力装置重量D机舱的容积饱和度是指每立方米容积所分配动力装置重量
单选题下述关于机舱饱和度ks和kv的说明，哪一项是错误的（）。Aks和kv大表示机舱内机械设备布置得紧凑，利用程度高Bks和kv小表示机舱利用程度差Cks和kv小时，机舱的通风、散热差，管理维修不方便D应保证动力装置正常工作和维修条件下，选取较大的ks和kv值
单选题对动力装置基本性能参数理解正确的是（）。 Ⅰ．bz和是针对动力装置本身的经济性； Ⅱ．仅是针对动力装置本身的经济性； Ⅲ．Gn是考虑船舶航行特征的综合性指标； Ⅳ．PR与航速的2次方成正比。AⅠ+ⅢBⅡ+Ⅲ+ⅣCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅲ+Ⅳ