将天然气加压至15—20MPa,并以气态储存在容器内称为压缩天然气,其英文缩写是()。A.OGB.LPGC.NG
()，并可通过车载贮气瓶运输系统为子站供应压缩天然气的加气站，称作加气母站。A、除压缩天然气外;B、除自身具有给天然气汽车加气功能外;C、除贮存、压缩天然气外;D、除净化、压缩天然气外
液化天然气是天然气经压缩、冷却至其沸点(£196℃)温度后变成液体。() 此题为判断题(对，错)。
天然气经净化、压缩即是压缩天然气(LPG)。() 此题为判断题(对，错)。
压缩天然气气瓶组供气站不包括的工艺为( )。A.调压B.净化C.加热D.卸气
不属于城镇压缩天然气供应工程的范围的是( )。A.压缩天然气储配站B.天然气压缩加气站C.液化天然气制压缩天然气加气站D.压缩天然气瓶组供气站
调节阀应安装在环境温度为（）的地方。A、-40℃至60℃B、-50℃至50℃C、-40℃至70℃D、-30℃至30℃
天然气经加气站由压缩机加压后，压力为（）A、20—30MpaB、30—35MpaC、20—25MpaD、10—20Mpa
根据北京近郊某城镇压缩天然气供应站的分析研究成果表明：CNG运输距离与（）有关。A、加压站供气规模B、运输车规格C、城镇用气负荷特点D、用气规律E、气瓶转运车卸载操作时间
在20°C时公交车气瓶加气终止压力为20Mpa，此时的天然气体积压缩系数为252；地面储气瓶终止压力为25Mpa，此时的天然气体积压缩系数为（）
以压缩天然气为车用燃料时，可使CO排放降至（）（以汽油为100%）A、5%B、50%C、65%D、99%
压缩天然气供应泛指：以符合现行国家标准《天然气》Ⅱ类作为气源，在环境温度为-40℃至50℃时，经加压站净化、脱水、压缩至不大于（）MPa。A、25B、10C、20D、27.5
根据《城镇燃气设计规范》，向压缩天然气储配站和压缩天然气瓶组供气站运送压缩天然气的气瓶车和气瓶组，在充装温度为20℃时，充装压力不应大于（）（表压）。（条款7.2.16）A、18MPaB、19MPaC、20MPaD、25Mpa
CNG加气站天然气预处理脱水采用固体干燥剂（硅胶或分子晒）进行吸附，脱水后的天然气水露点可达到（）A、-20℃至-40℃B、-30℃至-50℃C、-40℃至-60℃D、-50℃至-70℃
车用压缩天然气在环境温度为-40℃至50℃时，经加压站净化、脱水、压缩至不大于（）。A、22MPaB、23MPaC、24MPaD、25MPa
车用压缩天然气是天然气加压并以（）储存在容器中。A、气态B、固态C、液态D、常态
压缩天然气作为城市气源，由（）部分组成A、加气站、调压站、压缩天然气槽车B、加气站、减压站、压缩天然气槽车C、加气站、减压站、压缩天然气槽车、管网
单选题压缩天然气供应泛指：以符合现行国家标准《天然气》Ⅱ类作为气源，在环境温度为-40℃至50℃时，经加压站净化、脱水、压缩至不大于（）MPa。A25B10C20D27.5
单选题车用压缩天然气在环境温度为-40℃至50℃时，经加压站净化、脱水、压缩至不大于（）。A22MPaB23MPaC24MPaD25MPa
单选题以压缩天然气为车用燃料时，可使CO排放降至()（以汽油为100%）A5%B50%C65%D99%
单选题车用压缩天然气是天然气加压并以（）储存在容器中。A气态B固态C液态D常态
单选题（），并可通过车载贮气瓶运输系统为子站供应压缩天然气的加气站，称作加气母站。A除压缩天然气外；B除自身具有给天然气汽车加气功能外；C除贮存、压缩天然气外；D除净化、压缩天然气外
单选题根据《城镇燃气设计规范》，向压缩天然气储配站和压缩天然气瓶组供气站运送压缩天然气的气瓶车和气瓶组，在充装温度为20℃时，充装压力不应大于（）（表压）。（条款7.2.16）A18MPaB19MPaC20MPaD25Mpa
单选题将天然气加压至15～20MPa，并气气态储存在容器内称为压缩天然气，其英文缩写是（）ACOGBLPGCCNG
填空题在20°C时公交车气瓶加气终止压力为20Mpa，此时的天然气体积压缩系数为252；地面储气瓶终止压力为25Mpa，此时的天然气体积压缩系数为（）
单选题CNG加气站天然气预处理脱水采用固体干燥剂（硅胶或分子晒）进行吸附，脱水后的天然气水露点可达到（）A-20℃至-40℃B-30℃至-50℃C-40℃至-60℃D-50℃至-70℃
单选题车用压缩天然气在环境温度为-40℃至50℃时，经加压站净化、（）、压缩至不大于25MPa。A脱硫B脱水C脱烃D脱水蒸汽