判断题A类车载网络系统协议:面向独立模块间数据共享的中速网络,位速率一般在10~100kb/s。主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统,以减少冗余的传感器和其他电子部件。()A对B错

判断题
A类车载网络系统协议:面向独立模块间数据共享的中速网络,位速率一般在10~100kb/s。主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统,以减少冗余的传感器和其他电子部件。()
A

B


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( 9 )如果网络系统发送 1bit 数据所用时间为 10-7 s ,那么它的数据传输速率为A) 10MbpsB) 100MbpsC) 1GbpsD) 10Gbps

如果网络系统发送1bit数据所用时间为10-7s,那么它的数据传输速率为( )。A.10MbpsB.100MbpsC.1GbpsD.10Gbps

车载网络系统主要由模块、架构、()等组成。A、数据总线B、网络C、网关D、通信协议

B类网络:面向独立模块间信息共享的()速网络,数据传输速率一般为10~100Kbps,主要用于车辆信息系统、()、()等的控制。

A类网络:面向传感器与执行器控制的()速网络,数据传输速率一般小于10Kbps,主要用于电动车窗、()、()等的控制。

D类车载网络系统协议:面向高速、实时闭环控制多路传输网,最高位速率可达1Mb/s,主要用于悬架控制、牵引控制、发动机控制、ABS等系统,以简化分布式控制和进一步减少车身线束。()

B类车载网络系统协议:面向传感器/执行器控制的低速网络,数据传输位速率通常只有1~10kb/s。主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。()

A类车载网络系统协议:面向独立模块间数据共享的中速网络,位速率一般在10~100kb/s。主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统,以减少冗余的传感器和其他电子部件。()

车载网络系统主要由控制模块、数据总线、网络、通信协议和网关组成。

CAN车载电脑网络通信协议是由德国博世公司开发,应用于高速率网络传输。()

目前存在的多种车载网络系统协议,根据功能和速率不同,车载网络系统划分为A、B、C、D四类。()

车载网络系统采用网关进行全车的信息共享。

车载网络系统使用最多的通信协议是()协议。

填空题B类网络:面向独立模块间信息共享的()速网络,数据传输速率一般为10~100Kbps,主要用于车辆信息系统、()、()等的控制。

单选题LIN网络是面向哪些对象的低速网络。()A面向独立模块间数据共享B面向传感器或执行器控制C面向高速、实时闭环控制D面向多媒体设备、高速数据流传输

判断题车载网络系统主要由模块、数据总线、网络、通信协议和网关组成。()A对B错

多选题车载网络系统的网关是一个()。A模块B接口装置C协议D总线E传输终端

单选题如果网络系统发送1bit数据所用时间为10-7s,那么它的数据传输速率为()A10MbpsB100MbpsC1GbpsD10Gbps

判断题CAN车载电脑网络通信协议是由德国博世公司开发,应用于高速率网络传输。()A对B错

单选题CAN-B类网络是面向哪些对象的低速网络。()A面向独立模块间数据共享B面向传感器或执行器控制C面向高速、实时闭环控制D面向多媒体设备、高速数据流传输

判断题B类车载网络系统协议:面向传感器/执行器控制的低速网络,数据传输位速率通常只有1~10kb/s。主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。()A对B错

判断题车载网络系统中的模块是探测信号和(或)进行信号处理的电子装置。()A对B错

多选题车载网络系统主要由模块、架构、()等组成。A数据总线B网络C网关D通信协议

判断题D类车载网络系统协议:面向高速、实时闭环控制多路传输网,最高位速率可达1Mb/s,主要用于悬架控制、牵引控制、发动机控制、ABS等系统,以简化分布式控制和进一步减少车身线束。()A对B错

填空题A类网络:面向传感器与执行器控制的()速网络,数据传输速率一般小于10Kbps,主要用于电动车窗、()、()等的控制。

单选题下列关于SAE分类总线的类别叙述正确的是()AA类是多媒体设备、高速数据流传输的高性能网络。BB类是面向独立控制模块间的信息共享的中速网络。CC类是面向传感器或执行器管理的低速网络。DD类是面向面向闭环实时控制的多路传输高速网络。

判断题目前存在的多种车载网络系统协议,根据功能和速率不同,车载网络系统划分为A、B、C、D四类。()A对B错