多选题下列关于车辆运行参数的确定表述正确的是()。AABBC行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔D行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数E对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于1-2分钟为宜
多选题
下列关于车辆运行参数的确定表述正确的是()。
A
A
B
B
C
行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔
D
行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数
E
对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于1-2分钟为宜
参考解析
解析：
本题考查车辆运行参数的确定。行车间隔确定的是否合理，直接影响到营运线路的运送能力、通过能力以及运输服务质量。在乘车秩序正常的条件下，对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于13分钟为宜。
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下列各项中，关于属性抽样确定抽样参数方法的表述，不正确的是： A、属性抽样中总体容量的影响通常忽略不计 B、通常利用以前年度的审计结果来确定预计总体误差率 C、可容忍误差率的确定，是审计人员职业判断的结果 D、可靠性程度通常根据被审计单位的诚信情况确定
下列关于属性抽样法基本步骤的表述中，正确的是：A.确定总体—确定样本量—确定抽样参数一选取样本—审查样本—评价抽样结果—形成结论B.确定总体一确定样本量—确定抽样参数—选取样本一评价抽样结果—审查样本—形成结论C.确定总体—确定抽样参数—确定样本量一选取样本—审查样本一评价抽样结果—形成结论D.确定总体—确定抽样参数—确定样本量一选取样本—评价抽样结果一审查样本—形成结论
下列关于属性抽样法基本步骤的表述中，正确的是：A:确定总体——确定样本量——确定抽样参数——选取样本——审查样本——评价抽样结果——形成结论B:确定总体——确定样本量——确定抽样参数——选取样本——评价抽样结果——审查样本——形成结论C:确定总体——确定抽样参数——确定样本量——选取样本——审查样本——评价抽样结果——形成结论D:确定总体——确定抽样参数——确定样本量——选取样本——评价抽样结果——审查样本——形成结论
下列关于车辆运行参数的确定表述正确的是()。A:营运速度=2*线路长度/周转时间B:周转系数=1/周转时间（次／小时）C:行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔D:行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数E:对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于1-2分钟为宜
下列关于车辆运行参数的确定，表述正确的有（ ）。A.营运速度=2×线路长度／周转时间B.周转系数=1／周转时间(次／小时)C.行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔D.行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数E.对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于1～2分钟为宜
根据《环境影响评价技术导则—地面水环境》，关于预测水质参数筛选，说法正确的有()。A:预测水质参数可少于环境现状调查水质参数B:建设过程、生产运行、服务期满后备阶段预测水质参数可不同C:生产运行阶段正常和不正常排放两种情况下预测水质参数可不同D:预测水质参数应根据工程分析、环境现状、评价等级筛选和确定
下列关于车辆运行参数的确定，表述正确的有( )。A.营运速度=(2×线路长度)／周转时间B.周转系数=1／周转时间(次／小时)C.行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔D.行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数E.对小城市客运高峰线路，行车间隔应不低于143分钟为宜
根据GB/T24001-2016标准，下列关于参数的描述正确的是（）。A、确定绩效的过程的表述B、确定体系、过程或活动的状态的程度C、对运行、管理或状况的条件或状态可度量的表述D、参数由绩效组成，绩效可能与活动、过程、产品（包括服务）、体系或组织的管理有关
下列关于洗车场操作车辆表述正确的是（）A、执行完运猪任务且已完成预冲洗的车辆B、将要执行运猪任务且已完成预冲洗的外部车辆C、执行完运送饲料任务的车辆D、将要执行运送饲料任务的外部车辆E、干燥及烘干
关于车辆总重参数的输入对机车在定速控制模式下运行的影响，下列说法正确的是（）。A、车辆总重参数的输入对机车在定数控制模式下运行没有影响B、输入车辆总重为0时，不能进行定速控制操作C、如果输入偏大的车辆总重，不能进行定速控制
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单选题关于车辆总重参数的输入对机车在定速控制模式下运行的影响，下列说法正确的是（）。A车辆总重参数的输入对机车在定数控制模式下运行没有影响B输入车辆总重为0时，不能进行定速控制操作C如果输入偏大的车辆总重，不能进行定速控制
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