凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业,均应在临线来车方向设置1400m行车防护,作业组作业地点应封锁,并设置专人()。
区间线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业时,应在其两端各、()米处设置作业标防护。
凡站场或区间施工作业,均应严格落实车站登记、设专职防护员等措施。未按规定落实车站登记制度、设置专职防护员措施的施工作业,一律不准进行。() 此题为判断题(对，错)。
下列作业应设置现场防护员和驻站联络员：在站场和区间施工、设备维修、设备巡检作业，()，线路上()。
在那些情况下，现场必须设专人防护？（）A、在站（场）内进行设备检修或施工时B、在区间上道进行设备检修或施工时C、铁路局、通信（电务）段等上级组织在上述地点进行设备检查时D、通信（电务）段认为有必要设专人防护时
在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，如何设置防护？
在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，应如何设置防护？
在区间或站场进行接触网维修作业，现场防护人员应站在作业区段的两端地线外（）m处，显示停车手信号。A、20B、50C、200
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。A、绿色信号B、黄色信号C、停车手信号
DKJ-2000系统的监控席，主要功能包括（）、作业单编辑和管理、用户管理等。A、站场信号平面的实时监测B、相邻站场信号平面的实时监测C、区间信号的实时监测D、站场平面和区间信号的实时监测
凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业，均应在临线来车方向设置1400 m行车防护，作业组作业地点应封锁，并设置专人（）。
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于（）A、1站1区间B、2站1区间C、1站2区间D、2站2区间
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在（）、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。A、红牌B、停车手信号C、慢行牌D、作业标
作业车在封锁区间进行施工作业时，司机应严格执行（）命令，在规定的（）、（）内进行作业。
单选题动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于（）A1站1区间B2站1区间C1站2区间D2站2区间
填空题凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业，均应在临线来车方向设置1400 m行车防护，作业组作业地点应封锁，并设置专人（）。
单选题在区间或站场进行接触网维修作业，现场防护人员应站在作业区段的两端地线外（）m处，显示停车手信号。A20B50C200
问答题利用接触网检修作业车在区间、站场检修有何规定？
单选题DKJ-2000系统的监控席，主要功能包括（）、作业单编辑和管理、用户管理等。A站场信号平面的实时监测B相邻站场信号平面的实时监测C区间信号的实时监测D站场平面和区间信号的实时监测
填空题在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在（）、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
多选题在那些情况下，现场必须设专人防护？（）A在站（场）内进行设备检修或施工时B在区间上道进行设备检修或施工时C铁路局、通信（电务）段等上级组织在上述地点进行设备检查时D通信（电务）段认为有必要设专人防护时
判断题防护时，站场与区间以进站信号机为分界。A对B错