在相同的轴重下,单轴功率越大,机车所能达到的()就越高。 A、粘着牵引力B、运行速度C、牵引力
柴油机发出的功率除去机车自身辅助用功的消耗和传动装置在传递过程中的损耗外,最后在轮对上形成的牵引力叫轮周牵引力,其方向与列车运行方向相同。() 此题为判断题(对，错)。
机车牵引力和运行速度的乘积,就是机车的功率。() 此题为判断题(对，错)。
机车在运行中突然因某种故障原因失去牵引力，这种现象叫（）。A、卸载B、转速超升C、功率波动D、超载
机车在持续速度时运行产生的牵引力就是（）。A、持续牵引力B、轮周牵引力C、车钩牵引力
在机车计算速度下，机车轮周功率与计算牵引力的关系式为（）。
列车在6‰的上坡道上等速运行，作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括（）。A、机车牵引力、列车运行阻力B、机车牵引力、机车运行阻力C、机车牵引力、列车制动力D、列车运行阻力、列车制动力
机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）限制。A、粘着限制B、线路曲线半径C、线路坡道D、列车重
轴重越大，机车的粘着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。
在相同的轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的（）就越高。A、粘着牵引力B、启动牵引力C、牵引力D、运行速度
机车牵引力受（）影响。A、机车功率B、传动装置效率C、轮轨间粘着系数变化D、机车自重
在电传动内燃机车上，起动牵引力可能受（）的限制。A、起动电流B、柴油机功率C、起动电压
机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）的缘故。A、线路坡道B、线路曲线半径C、粘着限制
柴油机发出的功率除去机车自身辅助用功的消耗和传动装置在传递过程中的损耗外，最后在轮对上形成的牵引力叫轮周牵引力，其方向与列车运行方向相同。
液力传动轨道车在换挡过程中无明显的功率现象，因此在运行中牵引力不会变化。
问答题运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些？
判断题柴油机发出的功率除去机车自身辅助用功的消耗和传动装置在传递过程中的损耗外，最后在轮对上形成的牵引力叫轮周牵引力，其方向与列车运行方向相同。A对B错
单选题在相同的轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的（）就越高。A粘着牵引力B启动牵引力C牵引力D运行速度
单选题在相同的轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的（）就越高。A粘着牵引力B运行速度C牵引力
单选题机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）的缘故。A线路坡道B线路曲线半径C粘着限制
问答题简述机车功率不足的故障现象、原因及处理方法。
单选题列车在6‰的上坡道上等速运行，作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括（）。A机车牵引力、列车运行阻力B机车牵引力、机车运行阻力C机车牵引力、列车制动力D列车运行阻力、列车制动力
多选题机车牵引力受（）影响。A机车功率B传动装置效率C轮轨间粘着系数变化D机车自重
判断题液力传动轨道车在换挡过程中无明显的功率现象，因此在运行中牵引力不会变化。A对B错
单选题机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）限制。A粘着限制B线路曲线半径C线路坡道D列车重
判断题轴重越大，机车的粘着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。A对B错