单选题由于船舶主甲板呈弧形和倾斜,其上边舱的压载水从测量管溢出,可采取下列措施()A按满舱水计算B应按实测深度进行校正计算。测量的有效方法是在测量口处加“延长管”,使液面处于“延长管”内某一位置,以测量这一位置时的压载水总高计算容积。C放弃测算D按船方意见办
单选题
由于船舶主甲板呈弧形和倾斜,其上边舱的压载水从测量管溢出,可采取下列措施()
A
按满舱水计算
B
应按实测深度进行校正计算。测量的有效方法是在测量口处加“延长管”,使液面处于“延长管”内某一位置,以测量这一位置时的压载水总高计算容积。
C
放弃测算
D
按船方意见办
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
船舶进行下列哪项作业时,均应填写《油类记录簿》第Ⅱ部分?()Ⅰ、货油舱的清洁压载舱的压载;Ⅱ、排放污油水舱的水;Ⅲ、专用压载舱压载水的排放;Ⅳ、排油监控系统的任何故障。 A.Ⅰ~ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ~Ⅳ
某轮压载水舱有舱容表但无纵倾和横倾修正图表。已知该轮艏艉垂线间长度米。现测得该轮其中一压载水舱的水深米,此时该轮无横倾但有米的艉倾。假设该压载水舱为一长方体,其舱深米,测量管在该舱的后部,且距该舱后壁米。则下列说法中正确的是()A、该压载水舱内的压载水没有接触到舱顶B、该压载水舱内的压载水已接触到舱顶C、该压载水舱内的压载水尚未完全覆盖整个舱底D、不能确定该压载水舱内的压载水是否已完全覆盖整个舱底
某双壳散装货船,满载陶土从天津到广州。陶土装船时未进行平舱处理,遇风浪导致船舶向左倾斜,倾斜后船长在右侧压载舱进行压载调整,但是由于船舶倾斜速度太快,导致该船沉没。下列关于失事原因分析正确的有()。A、风浪过大导致该船沉没B、船长对右侧压载舱压水,导致该船吃水超过设计吃水而沉没C、该船由于未对陶土进行平舱,遇风浪船舶倾斜后,陶土粘在货舱内纵壁上,导致该船稳性失衡,因而沉没
对装载进口货物的船舶,如压载水舱测量管内结冰,采取措施如下()A、将实测数字视为水深度B、按船方记录计算C、放弃测算D、首次水尺计重时,一般可准确测量双层底舱内的压载水,上边舱内一般无水,可根据装货港末次水尺计重时压载水数据及船方的航海日记压载水测量记录核查,同时要求船方将上边舱人孔逐舱打开予以检视,如发现舱内有大型冰块,可以实际测量其尺寸予以计算;货物卸载完毕末次水尺计重时,将压载水全部压满,按照压载水舱容表满舱容积计算压载水
单选题大型尾机型船空载航行时,为减缓其纵向变形,在压载安排方面最好采取()。A首尾中部舱柜全部压满B利用首、尾部位的压载舱进行压载C使用中部货舱和舱柜进行压载D除首部压载外,应尽量使用接近中区的压载水舱
单选题对装载进口货物的船舶,如压载水舱测量管内结冰,采取措施如下()A将实测数字视为水深度B按船方记录计算C放弃测算D首次水尺计重时,一般可准确测量双层底舱内的压载水,上边舱内一般无水,可根据装货港末次水尺计重时压载水数据及船方的航海日记压载水测量记录核查,同时要求船方将上边舱人孔逐舱打开予以检视,如发现舱内有大型冰块,可以实际测量其尺寸予以计算;货物卸载完毕末次水尺计重时,将压载水全部压满,按照压载水舱容表满舱容积计算压载水
判断题扑灭火灾中,为防大量用水导致船舶丧失稳性发生倾覆可采取的措施是及时进行排水,减少盲目射水或往压载舱灌水。A对B错