单选题某货轮航行途中,以海上航速撞上礁石,船舶底部被划开,海水通过箱形中底桁(管子弄)进入机舱,导致机舱大量进水,直接损失超过三千万。机舱进水的原因是箱形中底桁与机舱的水密门没法关闭。请你描述对这道水密门的检验要求()A水密门要有船级社的产品证书B该道水密门应能在当地及遥控的位置开/关,并在各个操纵位置上有开/关的指示C在水密门上就注明“航行中关闭”,水密门的开启与关闭应在航行日志上记录D上述全部

单选题
某货轮航行途中,以海上航速撞上礁石,船舶底部被划开,海水通过箱形中底桁(管子弄)进入机舱,导致机舱大量进水,直接损失超过三千万。机舱进水的原因是箱形中底桁与机舱的水密门没法关闭。请你描述对这道水密门的检验要求()
A

水密门要有船级社的产品证书

B

该道水密门应能在当地及遥控的位置开/关,并在各个操纵位置上有开/关的指示

C

在水密门上就注明“航行中关闭”,水密门的开启与关闭应在航行日志上记录

D

上述全部


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

不属于全部损失的是( )A、货物遭遇大火被全部焚毁B、船舶遇难,货物随同船舶沉入海底灭失C、载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪,海水进入船舱致使部分货物受损D、战时货物被敌国所捕获或没收

当机舱进水时,在进水量的估算中不需考虑的是______。A.船舶倾斜度变化B.机舱排水量C.机舱进水部位D.船舶吃水差变化

长风号货轮载货从厦门港驶往旧金山,航行途中机舱起火,船长基于船货的共同安全,采取紧急措施,引海水灭火。火扑灭后,由于无法继续航行,船长雇用拖轮将货轮拖回厦门修理。在这起事故中,属于共同海损的损失是( )A、因灌水灭火造成的货物损失B、雇用的拖船费用C、额外增加的船员工资D、主机被火烧毁的损失E、被火烧毁的损失

发生机舱进水事故时,认真做好轮机日志和车钟的记录工作。下列哪一项不需要详细记录______。A.机舱进水时间B.机舱进水部位C.机舱进水时航速D.抢救措施

某货物从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船.货的共同安全,决定采取紧急措施,往船中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查,这次事件造成的损失有: ①1000箱货烧毁; ②300箱货由于灌水灭火受到损失; ③主机和部分甲板被烧毁; ④拖船费用; ⑤额外增加的燃料和部长.船员工资。 从上述各项损失性质来看,各属于什么海损?

当船舶开航时,主机在机动转速下运行一段时间后,驾驶台以车钟向机舱发出重复一次"前进三"的车令,则表明()A、机舱用"前进三"航速保持机动航行B、船舶出现紧急情况C、主机可以定速航行D、主机立刻降速

国家对渔业船舶实施强制检验制度,某渔业船舶在航行过程中与他船发生碰撞,机舱受损严重进水,则该船须申报()检验。A、初次检验;B、营运检验;C、临时检验;D、期间检验。

下列哪些损失属于全部损失()A、货物遭遇大火被全部焚毁B、船舶遇难,货物随同船舶沉入海底灭失C、水泥被海水浸泡成硬块D、战时货物被敌国所捕获或没收E、载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪,海水进入船舱致使部分货物受损

船舶在雾中航行,应注意:()。 ①加速航行,按章鸣笛; ②报请船长,通知机舱备车; ③任何情况下都要使用安全航速。A、①②③B、①③C、②③D、①②

船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水准备好压载水泵排水。

船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水查明漏水部位。

某油船在航行途中,发生海损事故,机舱大量进水,船舶随时有沉没的危险,船长在组织船员施救的同时,命令轮机长把大量的含油舱底水不通过油水分离器直接排入江中,这样做对吗?说出理由。

某海船坞内修理,下水后机舱大量进水沉没,经检查该船船体没有破损,下列可能造成船舶机舱进水的原因可能为()。A、主海水阀没有关闭B、机舱舱底水吸口上阀没有关闭C、机舱舱底水吸口上应设置截止止回阀实际设置截止阀D、机舱舱底水吸口上应设置截止阀实际设置截止止回阀

以下属于全部损失的有:()A、货物遭遇大火被全部焚毁B、船舶遇难,货物随同船舶沉入海底灭失C、水泥被海水浸泡成硬块D、战时货物被敌国所捕获或没收E、载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪,海水进入船舱致使部分货物受损

单选题散货船底部主要结构特点是()A采用双层底结构B采用箱形中底桁C采用箱形中底桁及底边舱D采用平直内底板

多选题某50000吨国际航行散货船,其应急消防泵的海水阀箱位于机舱内。则以下措施应采取:()A海水阀箱阀门遥控的位置应与应急消防泵在同一舱室B管子贯穿机舱部分应绝缘至”A-60”级标准C管子贯穿机舱部分应有足够的壁厚,无论如何不得小于11mmD管子除与海水进口阀门的连接采用法兰外,所有接头均应采用焊接连接

单选题发生机舱进水事故时,认真做好轮机日志和车钟的记录工作。下列哪一项不需要详细记录()。A机舱进水时间B机舱进水部位C机舱进水时航速D抢救措施

单选题当机舱进水时,在进水量的估算中不需考虑的是()。A船舶倾斜度变化B机舱排水量C机舱进水部位D船舶吃水差变化

多选题下列哪些损失属于全部损失()A货物遭遇大火被全部焚毁B船舶遇难,货物随同船舶沉入海底灭失C水泥被海水浸泡成硬块D战时货物被敌国所捕获或没收E载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪,海水进入船舱致使部分货物受损

多选题某海船坞内修理,下水后机舱大量进水沉没,经检查该船船体没有破损,下列可能造成船舶机舱进水的原因可能为()。A主海水阀没有关闭B机舱舱底水吸口上阀没有关闭C机舱舱底水吸口上应设置截止止回阀实际设置截止阀D机舱舱底水吸口上应设置截止阀实际设置截止止回阀

问答题某油船在航行途中,发生海损事故,机舱大量进水,船舶随时有沉没的危险,船长在组织船员施救的同时,命令轮机长把大量的含油舱底水不通过油水分离器直接排入江中,这样做对吗?说出理由。

问答题某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中,货舱起火并蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,决定往货舱是灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回天津新港修理,检修后重新驶往新加坡。事后调查,此次事件造成的损失有:(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱由于灌水灭火受的损失;(3)主机和部分甲板被火烧坏;(4)拖船费用;(5)额外增加的燃料和船长、船员工资。上述各项损失中,哪些是共同海损?哪些是单独海损?

判断题船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水立即采取措施以防事态扩大。A对B错

问答题某货轮途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全,命令采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到附近港口修理,检修后重新将货物运往新加坡。  事后经过统计,事故总共造成如下损失:   1)2000箱货物被火烧毁。 2)800箱货物由于灌水受损。   3)主机和部分甲板被火烧坏。  4)雇用拖船支付费用若干。   5)因为船舶维修,延误船期,额外增加了船员工资以及船舶的燃 料。在上述各项损失中,哪些属于单独海损?哪些属于共同海损?

多选题以下属于全部损失的有:()A货物遭遇大火被全部焚毁B船舶遇难,货物随同船舶沉入海底灭失C水泥被海水浸泡成硬块D战时货物被敌国所捕获或没收E载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪,海水进入船舱致使部分货物受损

单选题当船舶开航时,主机在机动转速下运行一段时间后,驾驶台以车钟向机舱发出重复一次"前进三"的车令,则表明()A机舱用前进三航速保持机动航行B船舶出现紧急情况C主机可以定速航行D主机立刻降速

判断题船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水查明漏水部位。A对B错