多选题铁路无缝线路锁定施工时，在（　）时需进行应力放散。A相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃B左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃C相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃D左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃E同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃

多选题
铁路无缝线路锁定施工时，在（　）时需进行应力放散。
A

相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃

B

左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃

C

相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃

D

左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃

E

同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃

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铁路无缝线路锁定施工时，在（ ）时需进行应力放散。A．相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃B．左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃C．相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃D．左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃E．同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃
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清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定,使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。() 此题为判断题(对，错)。
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跨区间及区间无缝线路需进行应力放散时,一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。() 此题为判断题(对，错)。
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无缝线路混凝土枕地段,清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定,使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。 此题为判断题(对，错)。
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大型养路机械在无缝线路地段施工时,高温季节应进行应力放散。() 此题为判断题(对，错)。
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如因季节影响,无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时,应先组织交验,再适时组织应力放散。() 此题为判断题(对，错)。
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无缝线路原锁定轨温变动或与设计锁定轨温范围不符时,应进行应力放散,重新锁定,恢复原锁定轨温。() 此题为判断题(对，错)。
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，无缝道岔同无缝线路一样应进行应力放散。
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无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，出现哪些情况时，应进行应力放散或调整？
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无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，线路清筛前必须进行应力放散。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃
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跨区间及区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。
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无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，哪些情况下应进行应力放散或调整？
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跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。
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无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，清筛前必须进行应力放散。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃
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如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，再适时组织应力放散。
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清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。
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无缝线路应力放散不改变长钢轨原来的长度，只改变其锁定轨温。
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大型养路机械在无缝线路地段施工时，高温季节应进行应力放散。
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判断题无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，无缝道岔同无缝线路一样应进行应力放散。A对B错
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多选题无缝线路有下列( )情况时，应放散或调整应力后重新锁定。A实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围B钢轨产生不正常的过量伸缩C无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移D原因不明，施工时按设计规定锁定的线路E同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于100℃
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判断题如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，再适时组织应力放散。A对B错
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判断题跨区间及区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。A对B错
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问答题无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，哪些情况下应进行应力放散或调整？
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多选题对铁路营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定，否则应对施工范围内的无缝线路（），然后再进行加固。A进行应力放散B临时换为普通钢轨C对钢轨进行洒水降温D临时拨道E临时抬道
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填空题对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在（）轨温范围进行应力放散。
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问答题无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，出现哪些情况时，应进行应力放散或调整？
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判断题清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。A对B错
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