单选题火车押运员应在到达接收站前,根据接收局要求分类、分批将邮件堆放在车门口,并与()碰数。A总单上的结数B路单C平衡合拢表D装发局路单上结数

单选题
火车押运员应在到达接收站前,根据接收局要求分类、分批将邮件堆放在车门口,并与()碰数。
A

总单上的结数

B

路单

C

平衡合拢表

D

装发局路单上结数


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

火车押运班在外仓接收邮件时,押运员负责指明堆位、盯数监装。此题为判断题(对,错)。

航空转运作业流程中的邮件总包接收包括接收航方交来的航空邮件总包、接收区域快速邮路交来的发航邮件总包、接收局站盘驳汽车的邮件和()。A.接收火车转航的邮件B.接收支局交来的邮件C.接收其它各类邮件D.接收信息

当地面局在汽车进局后无法随到随卸时,应在车辆到达后3小时之内将邮件卸至库房处理。( ) 此题为判断题(对,错)。

火车出乘规范中要求,全部邮件装车完毕后,火车押运员应()。 A、汇结本邮仓装车邮件总数B、将邮件总数报与班长C、将邮件总数报与主管人员D、将邮件总数报与签收人员

火车押运员按照邮件的( )分别堆放,对沿途卸交站要提前将卸车邮件堆位移至车门口。 A、轻、重、特快类别和卸交局本、转B、轻、重、特快类别和地市局本、转C、轻、重、特快类别和地面局本、转D、地市局本、转

火车押运班接收邮件时,对涉及相关( )数目不符的,应在该局卸交总单相关位置批注多、少数目。 A、收寄局B、封发局C、发运局D、卸交局

押运员按照邮件的轻、重、特快类别和卸交局本、转分别堆放,对沿途卸交站要提前将卸车邮件堆位移至车门口() 此题为判断题(对,错)。

火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中,应按开拆总包邮件的要求开拆汇封袋,对开拆出来的邮件,按照接收局名分剔堆放() 此题为判断题(对,错)。

火车转运作业流程中的邮件总包接收包括接卸干线火车邮件总包、接卸盘驳汽车邮件总包、接收( )封发部门的出口邮件和接收信息。 A、本局B、外局C、本埠D、外埠

县、市、局接收邮件时要在路单上批注( ) 遇到晚点应批注原因。A.接收单位名称B.邮件种类和数量C.邮件数量D.到达时间

邮件接收后,火车押运员对上线局应首先缮制()邮件总路单。A终点站B首站C重件D轻件

火车押运员应在到达接收站前,根据接收局要求分类、分批将邮件堆放在车门口,并与()碰数。

县(市)局接收邮件时要在路单上批注到达时间,遇到晚点应批注()。

县(市)局接收邮件时要在路单上批注(),遇到晚点应批注原因。A接收单位名称B邮件种类和数量C邮件数量D到达时间

县(市)局接收邮件时要在路单上批注到达时间,遇到晚点应批注原因。

当地面局在汽车进局后无法随到随卸时,应在车辆到达后3小时之内将邮件卸至库房处理。

对于卸交邮件量大的局站,火车押运员要提前按该局要求做好准备工作,填制装卸()。

火车押运员在装订路单时,要求外加()装订成册。A、××局火车邮件路单档案封面B、××局火车邮件总路单档案封面C、××局火车邮件清单档案封面D、××局火车邮件总清单档案封面

火车押运员应在到达接收站前,根据接收局要求分类、分批将邮件堆放在车门口,并与()碰数。A、总单上的结数B、路单C、平衡合拢表D、装发局路单上结数

下面关于“火车沿途装车邮件的归堆”说法正确的是()。A、押运员在到站前,用色网隔离邮件B、交车邮件时,由地面局接发人员逐袋、捆唱数装车C、交车邮件时,押运员在车门监数D、停车不足三分钟的站押运员堆码上车邮件

邮袋袋牌的作用有()。A、发寄局或经转局可以根据袋牌上的接收局名确定邮件的发运路由B、可以准确完成袋牌信息与路单信息的勾挑核对C、可确定袋内邮件的性质和种类D、根据袋牌上的接收局名由指定接收局开拆处理袋内邮件,非接收局不能开拆

单选题邮件接收后,火车押运员对上线局应首先缮制()邮件总路单。A终点站B首站C重件D轻件

判断题当地面局在汽车进局后无法随到随卸时,应在车辆到达后3小时之内将邮件卸至库房处理。A对B错

单选题县(市)局接收邮件时要在路单上批注(),遇到晚点应批注原因。A接收单位名称B邮件种类和数量C邮件数量D到达时间

填空题火车押运员应在到达接收站前,根据接收局要求分类、分批将邮件堆放在车门口,并与()碰数。

多选题下面关于“火车沿途装车邮件的归堆”说法正确的是()。A押运员在到站前,用色网隔离邮件B交车邮件时,由地面局接发人员逐袋、捆唱数装车C交车邮件时,押运员在车门监数D停车不足三分钟的站押运员堆码上车邮件

单选题火车押运员在装订路单时,要求外加()装订成册。A××局火车邮件路单档案封面B××局火车邮件总路单档案封面C××局火车邮件清单档案封面D××局火车邮件总清单档案封面