问答题单独转换(单扳)道岔的条件是什么?如何操作?转换时应注意什么?

问答题
单独转换(单扳)道岔的条件是什么?如何操作?转换时应注意什么?

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转化达到配蒸汽的条件是什么?投蒸汽时如何进行操作?应注意什么?

转换道岔条件,以下说法错误的是()A、道岔被单独锁定B、道岔不能被物理锁闭C、道岔不能被征用D、道岔没有挤岔

集中联锁设备,当道岔区段有车占用时,该区段的道岔()。A、可以转换B、只可人工转换C、也可单独操纵转换D、不能转换

道岔挤岔,LOW上处理方法是什么()A、挤岔恢复B、转换道岔C、解封道岔D、强解道岔

数据类型强制转换的原则是什么?如何转换?

单独操纵道岔由定位转换到反位的方法是(),单独锁闭道岔时应()。

《北京地铁手摇道岔作业时间标准》中,先期处置是确认故障道岔区段(),进行故障道岔()A、无进路锁闭光带;单独转换试验B、有无故障;单独转换试验C、无进路锁闭光带;单独锁闭D、单独转换试验;单独锁闭

按下道岔单锁按钮后,该道岔即被单独锁闭,不得转换。(考点范围:道岔单操及单锁的操作的规定)

道岔岔尖显示闪红,表示()A、道岔在转换过程中B、道岔处于单独锁闭状态C、道岔处于挤岔报警状态D、道岔处于强扳授权状态

LOW显示道岔短闪时,行车值班人员应首先执行()命令。A、转换道岔B、挤岔恢复C、道岔单锁D、封锁道岔

道岔出现摩擦电流变小造成转换不到底的主要原因是什么?如何处理?

为预防发生道岔转换卡阻故障提速道岔铺设时应注意些什么?

某道岔在转换途中受阻,在控制台上有何表示?应如何操作?

道岔转换不到底的故障现象和原因是什么?

道岔区段有车时,道岔不应转换,进路在锁闭状态时,进路上的道岔都不应再转换,在电路上是如何实现的?

扳动道岔时电机反转(扳定位转反位,扳反位转定位)是什么原因?如何处理?

道岔启动电路满足的技术条件包括()。A、道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时不准道岔转换。B、进路在锁闭状态时,进路上的道岔不能转换C、进路在解锁状态时,进路上的道岔不能转换D、道岔区段轨道电路发生故障时准许道岔转换

判断题按下道岔单锁按钮后,该道岔即被单独锁闭,不得转换。(考点范围:道岔单操及单锁的操作的规定)A对B错

问答题故障转换(强扳)道岔的条件是什么?如何操作?转换时应注意什么?

单选题《北京地铁手摇道岔作业时间标准》中,先期处置是确认故障道岔区段(),进行故障道岔()A无进路锁闭光带;单独转换试验B有无故障;单独转换试验C无进路锁闭光带;单独锁闭D单独转换试验;单独锁闭

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单选题道岔岔尖显示闪红,表示()A道岔在转换过程中B道岔处于单独锁闭状态C道岔处于挤岔报警状态D道岔处于强扳授权状态

填空题单独操纵道岔由定位转换到反位的方法是(),单独锁闭道岔时应()。

单选题在主机遥控系统中,现要在驾驶台操纵主机,则相应操纵部位转换阀的位置应该是()。A机旁转换阀应扳到应急位,集中控制转换阀应扳到机控位B机旁转换阀应扳到应急位,集中控制转换阀应扳到驾控位C机旁转换阀应扳到自动位,集中控制转换阀应扳到机控位D机旁转换阀应扳到自动位,集中控制转换阀应扳到驾控位