单选题功率重量比越小,单位功率所驱动的汽车质量就(),则加速性能()。A越小,越好B越高,越差C越小,越差D越高,越好

单选题
功率重量比越小,单位功率所驱动的汽车质量就(),则加速性能()。
A

越小,越好

B

越高,越差

C

越小,越差

D

越高,越好


参考解析

解析: 暂无解析

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单位汽车总质量具有的发动机功率称为() A、汽车比功率B、发动机功率C、功率特性D、汽车总功率

()不属于燃气轮机动力装置的优点。 A、单机功率大B、启动快,加速性能好C、结构紧凑,单位功率的重量尺寸小D、使用成本低、寿命长

评价汽车动力性的指标:动力因数、()、最高车速、加速性能和最大爬坡度。A、功率B、比功率C、有效功率D、发动机功率

评价汽车动力性的指标:动力因素、比功率、最高车速、加速性能和最大爬坡度。

下列评价指标与汽车的动力性相关的是()。A、加速时间(扭矩)B、功率C、爬坡能力D、比功率

评价汽车动力性的指标:动力因素、比功率、最高车速、()和最大爬坡度。A、加速时间B、加速距离C、加速阻力D、加速性能

功率重量比越小,单位功率所驱动的汽车质量就(),则加速性能()。A、越小,越好B、越高,越差C、越小,越差D、越高,越好

当汽车发动机后备功率最大时,汽车的加速性能与爬坡能力最好。

汽车的后备功率越大,则汽车的动力性越好,即加速和爬坡能力越强,而且汽车在不同档位和车速下的后备功率是不同的,所以汽车的后备功率越大则汽车的动力性越好。

汽车比功率是汽车发动机的额定功率与汽车总质量的比值

汽车比功率是指()。A、单位发动机排量输出的功率B、单位发动机容积输出的功率C、单位汽车总质量具有的发动机功率D、单位汽车总重量具有的发动机功率

为了评比汽车的牵引性能,可采用汽车的()作为指标。A、最大功率B、比功率C、有效功率D、额定功率

轿车比功率的大小主要取决于()A、最高车速B、加速能力C、最大爬坡能力D、汽车总质量

汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供的功率包括()。A、滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

汽车比功率的大小不但影响到车辆的速度特性和加速性能,还会影响到车辆的燃料经济性

汽车发动机比功率是发动机最大有效功率与汽车总质量之比。

传动系机械效率越高,传动损失功率越小,发动机()可以更多的转变为驱动功率,汽车动力性好。

底盘测功机用来在室内模拟汽车的各种行驶状态,以检测汽车驱动轮的输出功率、汽车的()性能和加速性能。

单选题汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供的功率包括()。A滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

单选题为了评比汽车的牵引性能,可采用汽车的()作为指标。A最大功率B比功率C有效功率D额定功率

单选题评价汽车动力性的指标:动力因数、()、最高车速、加速性能和最大爬坡度。A功率B比功率C有效功率D发动机功率

判断题评价汽车动力性的指标:动力因素、比功率、最高车速、加速性能和最大爬坡度。A对B错

单选题升功率和比质量是柴油机的强化指标,表明柴油机的功率与体积、重量的关系,不断()是现代柴油机的发展趋势。A提高升功率,减小比质量B提高升功率,提高比质量C减小升功率,减小比质量D减小升功率,提高比质量

多选题汽车运动阻力所消耗的功率包括()。A滚动阻力功率B空气阻力功率C坡度阻力功率D加速阻力功率

判断题汽车的后备功率越大,则汽车的动力性越好,加速和爬坡能力越强而且汽车在不同档位和车速下的后背功率是不同的,所以后备功率越大则汽车的动力性越好。A对B错

判断题汽车的后备功率越大,则汽车的动力性越好,即加速和爬坡能力越强,而且汽车在不同档位和车速下的后备功率是不同的,所以汽车的后备功率越大则汽车的动力性越好。A对B错

单选题功率密度就是功率(),比值越大说明单位体积的功率越大。A数量比B体积比C密度比D性能比