航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许短时停车,对损坏的涡轮增压器采用()措施进行处置。 A、停止运转B、检修C、锁住转子D、拆除转子
涡轮增压器转速增高的原因有:柴油机气缸排气温度过高、柴油机转速过高、()及喷嘴叶片或涡轮叶片积碳,使废气通道减小。 A、稳压箱内压力过高B、稳压箱内压力过低C、外界大气压力低D、外界大气压力高
在废气涡轮增压器中，涡轮的转速比压气机的转速（）。A、相等B、大C、小
废气涡轮增压器由径流式涡轮、支承装置、（）、密封装置、润滑和冷却装置等组成。A、排气管B、离心式压气机C、进气阀D、轴承
废气涡轮增压器轴承损坏时，在运转中反映出的征兆是（）A、增压压力下降B、增压器转速下降C、有振动和异常杂音D、A+B+C
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮、气压机转子平衡破坏或组装不当。
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因有润滑油过脏及油压太低或油路堵塞。
废气涡轮增压器转子的转速范围是（）。A、10000~15000B、15000~20000C、15000~25000D、10000~25000
柴油机设置废气涡轮增压器的目的是降低柴油机的排气压力和温度，减少污染。
排气流程：气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→（）→烟道→大气。A、增压器中间体B、增压器压气机C、增压器涡轮D、中冷器
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮壳变形。
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是排气温度过高和增压器超转速。
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是进油温度过低。
废气涡轮增压器主要性能参数指增压比、空气流量、增压器转速ntb、增压器出口温度TB和（）。A、压缩比B、增压器效率C、增压器进口温度D、空气流速
涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器两种。
单选题废气涡轮增压器转速急剧下降，滑油温度升高，增压压力降低并出现异常的声音，其原因是（）。A发生喘振B叶片断裂C轴承烧毁D喷嘴环叶片变形
单选题排气流程：气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→（）→烟道→大气。A增压器中间体B增压器压气机C增压器涡轮D中冷器
判断题废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是排气温度过高和增压器超转速。A对B错
判断题废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮、气压机转子平衡破坏或组装不当。A对B错
判断题废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是进油温度过低。A对B错
问答题废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是什么？
单选题废气涡轮增压器轴承损坏时，在运转中反映出的征兆是（）A增压压力下降B增压器转速下降C有振动和异常杂音DA+B+C
判断题废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因有润滑油过脏及油压太低或油路堵塞。A对B错
判断题废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮壳变形。A对B错