单选题盾构掘进中应严格控制中线平面位置和高程，其允许偏差均为±（）mm。A50B60C70D40
单选题
盾构掘进中应严格控制中线平面位置和高程，其允许偏差均为±（）mm。
A
50
B
60
C
70
D
40
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解析：
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以下选项不属于设备定位基准安装基准线的允许偏差应符合规定要求的是()。A.安装设备与其他设备无联系的，设备的平面位置和标高对安装基准线有一定的允许偏差B.设备安装基准线的允许误差为;平面位置允许偏差为±10/mm,标高允许偏差(+20，-10)/mmC.与其它机械设备有联系的，设备的平面位置和标高对安装基准线有一定的允许偏差D.与有联系设备关联的安装基准线允许误差为;平面位置允许偏差为±20/mm，表格允许偏差±10/mm
关于盾构，以下说法错误的是（）A. 盾构掘进施工中，必须保证正面土体稳定B. 根据地质、线路平面、髙程、坡度等条 件，正确编组千斤顶C. 必须严格控制推进轴线，使盾构的运动轨迹在设计轴线的允许 偏差范围内D. 必须严格控制推进边线，使盾构的运动轨迹在设计范围内的允许 偏差范围内
关于掘进控制测量，以下说法错误的是（）A. 随着盾构掘进，对盾构及衬砌的位置进行测量，以把握其偏离设计中心线的程度B. 测 量项目包括：盾构的横向偏差、竖向偏差、俯仰角、方位角、滚转角和切口行程；盾尾间 隙和衬砌环中心坐标、底部高程、水平直径、垂直直径、前端面里程等C. 测 量项目包括：盾构的横向偏差、竖向偏差、俯仰角、方位角、滚转角和切口行程等D. 基于上述测量结 果，作图画出盾构及衬砌与设计中心线的位置关系，这对直接预测下一环盾构掘进偏差十 分重要
195、混凝土支承层采用立模现浇方法施工时，模板安装中线位置允许偏差（），顶面高程允许偏差（），内侧宽度允许偏差（）。A、10mm；3mm；±10mmB、10mm；±3mm；+10，0mmC、8mm；3mm；±10mm
以下选项不属于设备定位基准安装基准线的允许偏差应符合规定要求的是（）。A、安装设备与其他设备无联系的，设备的平面位置和标高对安装基准线有一定的允许偏差B、设备安装基准线的允许误差为；平面位置允许偏差为±10/mm，标高允许偏差（＋20，-10）/mmC、与其它机械设备有联系的，设备的平面位置和标高对安装基准线有一定的允许偏差D、与有联系设备关联的安装基准线允许误差为；平面位置允许偏差为±20/mm，表格允许偏差±10/mm
填空题同一T构两端的节段应同时、对称悬拼。其节段悬拼的允许偏差为：相邻两节段接缝处的高差为3mm；相邻两节段中线的位置为（）；节段前端高程为5mm，当同一T构两端节段的高程超过允许偏差时，应及时调整。在悬拼节段的中线或水平偏差超过规定时，应用（）调整。
多选题盾构机在掘进过程中盾构姿态需时时监测，以下对盾构姿态测量应满足的要求说法正确的是：（）A盾构机姿态测量内容应包括平面偏差、高程偏差、俯仰角、方位角、滚转角及切口里程B应及时利用盾构机配置的导向系统或人工测量法对盾构机姿态进行测量，并应定期采用人工测量的方法对导向系统测定的盾构机姿态数据进行检核校正C盾构机配置的导向系统宜具有实时测量功能，人工辅助测量时，测量频率应根据其导向系统精度确定；盾构机始发10环内、到达接收井前50环内应增加人工测量频率D利用地下平面控制点和高程控制点测定盾构机测量标志点，测量误差应在±3mm以内
单选题成型地铁隧道验收规范规定：隧道平面允许偏差（）mm，高程允许偏差（）mmA±50，±25B±25，±25C±100，±100