为了增强空气预热器的传热效果应该( )A.增强烟气侧和空气侧的换热系数B.增强烟气侧换热系数减弱或降低空气侧换热系数C.降低烟气侧换热系数减弱或增强空气侧换热系数D.以上方法都适合
换热器中，强化空气侧传热的常用方法是（）A、设置传热转换体B、增加传热表面上的辐射吸收能力C、减小气流层流边界层热阻D、增加传热面的黑度
利用肋化换热器来实现水不空气间的换热，若要强化传热，应将肋片加在空气侧还是水侧？为什么？
由于冷风机空气侧表面传热系数小，因此肋片应装在管子（）。
某厂已用一换热器使得烟道气能加热水产生饱和蒸汽。为强化传热过程，可采取的措施中（）是最有效，最实用的。A、提高烟道气流速B、提高水的流速C、在水侧加翅片D、换一台传热面积更大的设备
某厂在技术改造中，为增强锅炉省煤器的传热，拟加装肋片，则肋片应加装在（）。A、管内水侧；B、管外烟气侧；C、无论哪一侧都行；D、省煤器联箱处。
当采用加肋方法强化传热时，肋片应加在会最有效。（）A、传热系数较大一侧B、传热系数较小一侧C、随便哪一侧D、两例同样都加
当采用加肋片的方法增强传热时，将肋片加在（）会最有效。A、换热系数较大一侧B、热流体一侧C、换热系数较小一侧D、冷流体一侧
当采用加肋片的方法增强传热时，最有效的办法是将肋片加在哪一侧？（）A、传热系数较大的一侧B、传热系数较小的一侧C、流体温度较高的一侧D、流体温度较低的一侧
下列换热操作中，哪个传热系数K最大（）。A、空气—空气B、水—水C、冷凝水蒸气—沸腾水D、空气—水
影响冷凝器换热效果的因素主要有：（）、传热壁面的粗糙度、制冷剂蒸气的含油率、冷凝器传热管的构造形式、（）、冷却水侧或空气侧的污垢程度等。
一套管式换热器，用水冷却油，水走管内，油走管外，为强化传热，加翅片，问翅片加在管的（）更合适，理由为（） 。
某厂在技术改造中，为增强锅炉省煤器的传热，拟加装肋片，则肋片应加装在（）。A、管内水侧B、管外烟气侧C、无论哪一侧都行
船用柴油机空气冷却器，在空气侧加装肋片增大换热面积，以（）。A、增强传热B、降低传热C、提高热量D、提高管内外温差
有一钢管换热器，热水在管内流动，空气在管间作多次折流，横向冲刷管束以冷却管内热水。拟改造采用管外加肋片并换钢管为铜管来增加冷却效果，试从传热角度来评价这个方案。
单选题有一冷却器，热水在管内流动，管外为冷空气。为强化传热应在（）加肋。A两侧B水侧C空气侧D两侧均不
单选题当通过固体壁面传热时，采用加肋增强传热，说法正确的是（ ）。A在流体表面传热换热系数小的一侧加肋，传热效果好B在流体表面传热换热系数大的一侧加肋，传热效果好C在两侧都加肋，传热效果好D在两侧任何一侧加肋，传热效果一样好
单选题当采用加肋片的方法增强传热时，将肋片加在（）会最有效。A换热系数较大一侧B热流体一侧C换热系数较小一侧D冷流体一侧
单选题船用柴油机空气冷却器，在空气侧加装肋片增大换热面积，以（）。A增强传热B降低传热C提高热量D提高管内外温差
单选题当采用加肋方法强化传热时，肋片应加在会最有效。（）A传热系数较大一侧B传热系数较小一侧C随便哪一侧D两例同样都加
填空题在列管换热器中，用饱和蒸汽加热管内的空气，忽略污垢热阻，为强化传热，应采取措施提高（）侧的表面传热系数。
单选题传热实验时，在套管换热器中用饱和水蒸气冷凝来加热空气（空气走内管，蒸汽走环隙），为强化传热决定加装翅片，翅片应装在（）侧更为有效。A外管外B外管内C内管外D内管内
填空题在一套管式换热器中，用水冷却空气，空气走管外，水走管内。为了强化传热，加翅片在管上，翅片应加在管的（）
单选题由于空气对管壁的对流换热系数较小，故在管壁外加设肋片来提高换热效率，其主要目的是（）。A减小热量损失力B增加空气侧的换热面积C减小对流换热系数D增加空气侧的流阻
单选题水和空气通过换热面进行传热，污垢热阻可以忽略，则该过程的控制热阻是（）。A水侧的热阻B管壁的热阻C空气侧的热阻D不存在控制热阻
填空题影响冷凝器换热效果的因素主要有：（）、传热壁面的粗糙度、制冷剂蒸气的含油率、冷凝器传热管的构造形式、（）、冷却水侧或空气侧的污垢程度等。
单选题当采用加肋片的方法增强传热时，最有效的办法是将肋片加在哪一侧？（）A传热系数较大的一侧B传热系数较小的一侧C流体温度较高的一侧D流体温度较低的一侧