为了增强空气预热器的传热效果应该( )A.增强烟气侧和空气侧的换热系数B.增强烟气侧换热系数减弱或降低空气侧换热系数C.降低烟气侧换热系数减弱或增强空气侧换热系数D.以上方法都适合

为了增强空气预热器的传热效果应该( )

A.增强烟气侧和空气侧的换热系数

B.增强烟气侧换热系数减弱或降低空气侧换热系数

C.降低烟气侧换热系数减弱或增强空气侧换热系数

D.以上方法都适合

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在锅炉过热器的传热过程中,设法减小烟气侧的换热系数,对增强传热最有利。() 此题为判断题(对，错)。
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加空气预热器的传热效果应该() A.增强烟气侧的对流放热系数或降低空气侧的对流放热系数B.降低烟气侧的对流放热系数或增强空气侧的对流放热系数C.增强烟气侧和空气侧的对流放热系数
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增强空气预热器的传热效果，应该( )A.增强烟气侧和空气侧的传热效果B.增强烟气侧的放热系数或降低空气侧的放热系数C.降低烟气侧的放热系数或增加空气侧的放热系数
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当通过固体壁面传热时，采用加肋增强传热，说法正确的是( )。A.在流体表面传热换热系数小的一侧加肋，传热效果好B.在流体表面传热换热系数大的一侧加肋，传热效果好C.在两侧都加肋，传热效果好D.在两侧任何一侧加肋，传热效果一样好
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在锅炉过热器的传热过程中，设法减小烟气侧的换热系数，对增强传热最有利。A对B错
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增强空气预热器的传热效果应该是（）。A、增强烟气侧和空气侧的放热系数B、增强烟气侧的放热系数，降低空气侧的放热系数C、降低烟气侧的放热系数，增强空气侧的放热系数D、降低烟气侧和空气侧的放热系数
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加空气预热器的传热效果应该（）A、增强烟气侧的对流放热系数或降低空气侧的对流放热系数B、降低烟气侧的对流放热系数或增强空气侧的对流放热系数C、增强烟气侧和空气侧的对流放热系数
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空气预热器的漏风系数指空气预热器烟气侧（）与（）过量空气系数的差值。
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空气预热器的漏风系数指空气预热器烟气侧出口与进口过量空气系数的差值。
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在锅炉过热器的传热过程中，设法减小烟气侧的换热系数，对增强传热最有利。
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增强空气预热器的传热效果应该（）空气侧的放热系数。A、增强烟气侧和B、增加烟气侧的放热系数或降低C、降低烟气侧的放热系数或增加D、同时降低烟气侧和
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下列措施中能够提高空气预热器换热效率的有（）。A、烟囱加高B、烟气侧设置翘片C、空气侧增设扰流子D、提高风量
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一般加氢工业炉为提高加热炉效率，采用了扰流子空气预热器回收烟气余热，烟气侧通过加装翅片提高外膜传热系数，空气侧通过管内（）提高内膜传热系数。A、钉子管B、扰流子C、弹簧D、折流板
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增强空气预热器的传热效果应该（）。A、增强烟气侧和空气侧的放热系数；B、增强烟气侧放热系数、降低空气侧放热系数；C、降低烟气侧放热系数、增强空气侧放热系数；D、降低烟气侧和空气侧的放热系数。
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当采用加肋片的方法增强传热时，将肋片加在（）会最有效。A、换热系数较大一侧B、热流体一侧C、换热系数较小一侧D、冷流体一侧
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管式空气预热器中，烟气向空气传递热是通过对流换热实现的。
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对于燃气加热炉：高温烟气→内炉壁→外炉壁→空气的传热过程次序为A、复合换热、导热、对流换热B、对流换热、复合换热、导热C、导热、对流换热、复合换热D、复合换热、对流换热、导热
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空气预热器中，空气侧压力比烟气侧高，所以漏风是指空气侧漏入烟气侧。
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热管式空气预热器采用重置放置形式，烟气和空气顺向水平流动形成气—气换热，最大限度提高烟气换热效率。
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船用柴油机空气冷却器，在空气侧加装肋片增大换热面积，以（）。A、增强传热B、降低传热C、提高热量D、提高管内外温差
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增强空气预热器的传热效果应该（）。A、增强烟气侧和空气侧的放热系数B、增强烟气侧的放热系数或降低空气侧的放热系数C、降低烟气侧的放热系数或增强空气侧的放热系数
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增强空气预热器的传热效果，应该（）。A、增强烟气侧和空气侧的传热效果B、增强烟气侧的放热系数或降低空气侧的放热系数C、降低烟气侧的放热系数或增加空气侧的放热系数
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单选题当通过固体壁面传热时，采用加肋增强传热，说法正确的是（　　）。A在流体表面传热换热系数小的一侧加肋，传热效果好B在流体表面传热换热系数大的一侧加肋，传热效果好C在两侧都加肋，传热效果好D在两侧任何一侧加肋，传热效果一样好
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判断题管式空气预热器中，烟气向空气传递热是通过对流换热实现的。A对B错
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单选题当采用加肋片的方法增强传热时，将肋片加在（）会最有效。A换热系数较大一侧B热流体一侧C换热系数较小一侧D冷流体一侧
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单选题船用柴油机空气冷却器，在空气侧加装肋片增大换热面积，以（）。A增强传热B降低传热C提高热量D提高管内外温差
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单选题由于空气对管壁的对流换热系数较小，故在管壁外加设肋片来提高换热效率，其主要目的是（）。A减小热量损失力B增加空气侧的换热面积C减小对流换热系数D增加空气侧的流阻
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