全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等。() 此题为判断题(对，错)。
在接触网锚段关节处或其他接触网下锚的地方需设锚柱。() 此题为判断题(对，错)。
地铁接触网系统中，全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、1：1B、1：2C、1：3D、1：4
下锚补偿坠砣安装时，坠砣表面光洁平整、坠砣串排列整齐，相邻坠砣其缺口相互错开（）。A、30°B、45°C、90°D、180°
正线补偿下锚安装采用（），按设计要求加装补偿坠砣。A、1：3棘轮补偿装置B、1：4棘轮补偿装置C、1：3滑轮补偿装置D、1：4滑轮补偿装置
用于线索下锚和张力补偿的零件，主要有（ ）。A、滑轮组补偿装置B、棘轮补偿装置C、弹簧补偿装置D、坠砣
接触网下锚张力为15KN+13KN的下锚补偿1：3+1：2，接触线下锚坠砣为（）个。A、20B、40C、17D、23
接触网下锚张力为15KN+15KN的下锚补偿1：3+1：3，承力索下锚坠砣为（）个。A、20B、40C、17D、23
接触网下锚张力为15KN+15KN的下锚补偿为（）A、1：3+1：3B、1：2+1：2C、1：4+1：3D、1：3+1：2
对承力索和接触线仅一端进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。
接触线及承力索下锚坠砣串顶面应处于相同高度。桥梁区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于（）mm；路基地段板式无砟轨道区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于（）mm。
全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、2∶3
一般锚柱处接触线（补偿）坠砣允许上升最大高度为（接触线高度6m时）4.5m。
中心锚结的作用有：（）A、锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良好工作状态B、可以缩小事故范围C、可防止线索在外力作用下向一侧窜动D、坠砣杆的型号规格
对承力索和接触线都进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。
接触网下锚张力为15KN+10KN的下锚补偿1：3+1：2，接触线下锚坠砣为（）个。A、20B、40C、17D、23
全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等。
单选题接触网下锚张力为15KN+15KN的下锚补偿为（）A1：3+1：3B1：2+1：2C1：4+1：3D1：3+1：2
单选题接触网下锚张力为15KN+13KN的下锚补偿1：3+1：2，接触线下锚坠砣为（）个。A20B40C17D23
多选题中心锚结的作用有：（）A锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良好工作状态B可以缩小事故范围C可防止线索在外力作用下向一侧窜动D坠砣杆的型号规格
判断题一般锚柱处接触线（补偿）坠砣允许上升最大高度为（接触线高度6m时）4.5m。A对B错
单选题全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A1∶1B1∶2C2∶1D2∶3
多选题用于线索下锚和张力补偿的零件，主要有（ ）。A滑轮组补偿装置B棘轮补偿装置C弹簧补偿装置D坠砣
填空题接触线及承力索下锚坠砣串顶面应处于相同高度。桥梁区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于（）mm；路基地段板式无砟轨道区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于（）mm。
判断题全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等。A对B错
问答题针对事件五，计算接触网工程每个锚段所需坠砣数量。（为简化计算，g按10N/kg计取）