由于各种物流活动成本的变化模式常常表现出相互冲突的特征,所以物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益,以追求系统总成本最优为目标。() 此题为判断题(对，错)。
下列关于提高物流成本管理水平措施的表述，错误的是（ ）。A.需要完善物流途径B.需要恰当选择物流模式C.需要系统管理物流成本D.需要实施“连锁供应链”管理
供应链管理的目标是通过调和( )与目标之间的冲突，实现供应链绩效最大化。 A.总成本最大化 B.客户服务最优化 C.总库存最小化D.总周期时间最短化 E.物流质量最优化
在这个阶段，真正意义上的物流管理意识还没有出现，降低成本不是以降低物流总成本为目标，而是停留在降低运输成本和保管成本等个别环节上。这种说法是现代物流管理发展哪个阶段的特征：（）.A物流功能个别管理阶段B物流功能系统化管理阶段C企业内物流一体化管理阶段D供应链管理阶段
总成本概念是指在考虑企业物流运作模式时，不仅要考虑各单项物流活动的成本还要考虑各项物流成本之间的悖反关系，力求实现总成本最低。
物流组织网络化的目的是（）。A、使物流系统反映快速化B、实现系统整体最优目标C、物流系统总成本最优化D、实现整体最优的整体目标E、实现整体最优的要素目标
物流系统是一个复杂的、动态的系统，系统各种要素相互作用、相互配合才能有效的完成物流功能，提高物流系统的整体效益。（）
物流的各个运动环节是相互独立的过程，所以物流活动应当追求局部利益的最大化。
物流系统分析是以（）为目标，以寻求解决特定问题的最优策略为重点，运用定性、定量分析方法，以求得到有利的决策。A、系统最优B、物流成本最低C、系统整体效益D、物流边际效应最佳
物流成本交替损益的特性是指（）。A、物流各项要素成本之间交替上升B、物流总成本随某项成本的变化而变化C、物流各项要素成本之间相互影响D、物流各项要素成本之间交替下降
物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益，以追求（ ）为目标。（）A、单项成本最优B、系统总成本最优C、某部门效益D、某项物流活动的效益
由于各种物流活动成本的变化模式常常表现出相互冲突的特征，所以物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益，以追求系统总成本最优为目标。
物流理论体系的形成阶段是（ ）A、物流总成本分析的概念B、物流管理系统理念C、供应链管理理论D、物流战略观念
降低物流成本的目的是要追求（）的最小化。A、供应物流成本B、销售物流成本C、各个部门的物流成本D、物流总成本
下列关于提高物流成本管理水平措施的表述中，错误的是（）。A、需要完善物流途径B、需要恰当选择物流模式C、需要系统管理物流成本D、需要实施“连锁供应链”管理
供应链管理的具体目标是通过调和总成本最低化、总库存最少化、总周期时间最短化以及物流质量最优化等目标之间的冲突，实现供应链绩效最大化。
判断题物流系统的整体最优化，就是要使物流系统总成本最低，即使物流系统的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等子系统分别达到最优。A对B错
判断题总成本概念是指在考虑企业物流运作模式时，不仅要考虑各单项物流活动的成本还要考虑各项物流成本之间的悖反关系，力求实现总成本最低。A对B错
判断题物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益，以追求系统总成本最优为目标，而不是单项成本最优，不能只考虑到某个部门、某项物流活动的效益。（ ）A对B错
单选题考虑企业内供应链的整体效益，以追求系统总成本最优为目标体现了企业物流规划的（ ）。A客户需求驱动原则 B系统总成本最优原则 C多样化细分原则 D延迟原则
多选题物流组织网络化的目的是（）。A使物流系统反映快速化B实现系统整体最优目标C物流系统总成本最优化D实现整体最优的整体目标E实现整体最优的要素目标
单选题物流成本交替损益的特性是指（）。A物流各项要素成本之间交替上升B物流总成本随某项成本的变化而变化C物流各项要素成本之间相互影响D物流各项要素成本之间交替下降
单选题物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益，以追求（ ）为目标。（）A单项成本最优B系统总成本最优C某部门效益D某项物流活动的效益
判断题系统总成本最优原则是指物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益，以追求系统总成本最优为目标，而不是单项成本最优，不能只考虑到某个部门、某项物流活动的效益。（ ）A对B错
单选题下列关于提高物流成本管理水平措施的表述中，错误的是（）。A需要完善物流途径B需要恰当选择物流模式C需要系统管理物流成本D需要实施“连锁供应链”管理
判断题物流系统是一个复杂的、动态的系统，系统各种要素相互作用、相互配合才能有效的完成物流功能，提高物流系统的整体效益。（）A对B错
单选题物流系统分析是以（）为目标，以寻求解决特定问题的最优策略为重点，运用定性、定量分析方法，以求得到有利的决策。A系统最优B物流成本最低C系统整体效益D物流边际效应最佳