6250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm,则最大缸径为()。 A、251.5mmB、51.5mmC、626.5mmD、63.5mm
近来超巴拿马型和巨大型集装箱船的发展带动了动力装置的发展()。 A、大缸径低速柴油机B、大功率中速柴油机C、燃气轮机D、核
采用()提高平均有效压力是提高柴油机的功率最有效最根本的措施。 A、加大缸径B、加大活塞行程C、提高柴油机转速D、增压技术
在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是。() A、大缸径，焊结构B、超长行程，低油耗C、废气涡轮增压，低油耗D、使用劣质油，低速化
当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是。() A、大缸径，少缸数B、钻孔冷却，超长行程C、小缸径，多缸数D、大缸径，低转速
现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比Ⅱ、增大缸径,提高功率Ⅲ、采用钻孔冷却Ⅳ、等压增压 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比S／DⅡ、提高转速,增大功率Ⅲ、减小行程缸径比S／DⅣ、燃烧室采用钻孔冷却Ⅴ、增大缸径,提高功率Ⅵ、广泛采用等压增压 A、Ⅱ+Ⅲ+ⅥB、Ⅰ+Ⅳ+ⅤC、Ⅱ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为：A.大缸径、少缸数B.钻孔冷却、超长冲程C.小缸径、多缸数D.低转速、大缸径
理论并经实践证明，提高柴油机功率的最有效途径是()A.增加缸数B.提高转速C.提高进气压力D.增大缸径
近代柴油机提高功率主要的途径是A.增大缸径B.增加转速C.增加气缸数D.提高增压度
最适用于热负荷较高的大缸径低速柴油机的是（）燃烧室。A、分隔式B、球形油膜蒸发C、开式D、半分开式
开式燃烧室最适用于（）柴油机。A、热负荷较低的大缸径低速B、热负荷较高的大缸径高速C、热负荷较高的大缸径低速D、热负荷较低的大缸径高速
采用（）提高平均有效压力是提高柴油机升功率最有效、最根本的措施。A、加大缸径B、加大活塞行程C、提高柴油机转速D、增压技术
提高柴油机压缩比的措施（）。A、加大缸径B、加大转速C、提高增压压力D、增加连杆长度
提高柴油机功率的最有效途径是（）。A、增加缸数与增大缸径B、提高转速C、提高进气压力D、提高充气效率
理论并经实践证明，提高柴油机功率的最有效途径是（）A、增加缸数B、提高转速C、提高进气压力D、增大缸径
相对而言，（）汽油机爆震倾向较弱。A、大缸径，高转速B、大缸径，低转速C、小缸径，低转速D、小缸径，高转速
实验表明，加大缸径或行程，内燃机工作容积增加，则机械损失功率随之减少。
单选题现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压AⅠ+ⅡBⅠ+Ⅱ+ⅢCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅲ+Ⅳ
单选题现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压AⅡ+Ⅲ+ⅥBⅠ+Ⅳ+ⅤCⅡ+Ⅴ+ⅥDⅠ+Ⅳ+Ⅵ
单选题理论并经实践证明，提高柴油机功率的最有效途径是（）A增加缸数B提高转速C提高进气压力D增大缸径
单选题理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是（）。A增加缸数与增大缸径B提高转速C提高进气压力D提高充气效率
单选题近来超巴拿马型和巨大型集装箱船的发展带动了（）动力装置的发展。A大缸径低速柴油机B大功率中速柴油机C燃气轮机D核
单选题提高柴油机压缩比的措施（）。A加大缸径B加大转速C提高增压压力D增加连杆长度
单选题当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为（）A大缸径、少缸数B钻孔冷却、超长冲程C小缸径、多缸数D低转速、大缸径
单选题当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是（）。A大缸径，少缸数B钻孔冷却，超长行程C小缸径，多缸数D大缸径，低转速