伸缩调节器的两根尖轨尖端应对正，误差不应超过()。A.5mmB.4mmC.3mmD.6mm
桥梁上伸缩调节的尖轨尖端应与线路方向一致。此题为判断题(对，错)。
曲股基本轨为什么要进行弯折? A.曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的B.尖轨尖端轨距大于跟端轨距C.保持轨距和方向良好，尖轨与基本轨密贴D.尖轨尖端轨距小于跟端轨距
调节器的基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于2m。() 此题为判断题(对，错)。
装越野车转向轮胎时,人字花纹尖端应与汽车前进的方向相反。() 此题为判断题(对，错)。
调节器基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于（）m。A、1B、2C、3D、4
尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡前10m处C、警冲标至车挡D、尖轨尖端至车挡10m处
尽头线的有效长，顺向道岔时为（）的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡C、警冲标至车挡前10m处D、尖轨尖端至车挡10m处
尽头线的有效长，对向道岔（无轨道电路）时为（）的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡前10m处C、警冲标至车挡D、尖轨尖端至车挡10m处
安装越野车转向轮胎时，人字花纹尖端应与汽车前进的方向相反。
斜线型、折线型调节器的尖轨尖端绝不容许伸过基本轨的（）A、导向轨B、弯折点C、轨掌D、调正片
伸缩调节器的两根尖轨尖端应对正，误差不应超过（）。A、5mmB、4mmC、3mmD、6mm
尽头线的有效长，顺向道岔时为（）的距离。（A、4、Y）[05-00-01-02][010101]A、尖轨尖端至车档B、警冲标至车档C、警冲标至车档前10m处D、尖轨尖端至车档10m处
人字形沟槽滚筒安装时，人字形尖端应与胶带运行方向相同。
人字形沟槽滚筒安装时，人字形尖端应与胶带运行方向（）。A、相同；B、相反；C、无关；D、由皮带机功率大小决定。
单选题斜线型、折线型调节器的尖轨尖端绝不容许伸过基本轨的（）A导向轨B弯折点C轨掌D调正片
判断题安装越野车转向轮胎时，人字花纹尖端应与汽车前进的方向相反。A对B错
判断题桥梁上伸缩调节的尖轨尖端应与线路方向一致。A对B错
单选题温度调节器的两根尖轨尖端应对正，误差不应超过（）。A5mmB4mmC3mmD6mm
单选题尽头线的有效长，顺向道岔时为（）的距离。（A、4、Y）[05-00-01-02][010101]A尖轨尖端至车档B警冲标至车档C警冲标至车档前10m处D尖轨尖端至车档10m处
单选题尽头线的有效长，顺向道岔时为（）的距离。A尖轨尖端至车挡B警冲标至车挡C警冲标至车挡前10m处D尖轨尖端至车挡10m处
单选题出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）适当地点。A外方（对向道岔为尖轨尖端外方）B内方（对向道岔为尖轨尖端内方）C内方（对向道岔为尖轨尖端外方）D外方（对向道岔为尖轨尖端内方）
单选题调节器基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于（）m。A1B2C3D4