单选题客车上空间和服务设施有限，乘务员只能根据实际情况，因车制宜、因时制宜地工作，这说明乘务工作具有（）特点。A局限性大B情况复杂C流动性强D承担乘车旅客安全责任
单选题
客车上空间和服务设施有限，乘务员只能根据实际情况，因车制宜、因时制宜地工作，这说明乘务工作具有（）特点。
A
局限性大
B
情况复杂
C
流动性强
D
承担乘车旅客安全责任
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《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》(京铁劳〔2013〕718号)规定,发生下述触及客车一类安全红线问题之一时,直接责任人退出客车关键作业岗位。 A.机车乘务员误认信号盲目动车B.客车机车乘务员误认信号盲目动车或臆测行车造成险情C.客车机车乘务员误认信号盲目动车或臆测行车D.机车乘务员臆测行车
()指乘务员不固定客车及线路，按车站排定的次序，在车站配属的客车上轮流工作，并根据客车运行作业计划的安排，在营运区域内各条线路上循环进行乘务作业。A.循环包乘制B.定线运行制C.定线包乘制D.循环轮乘制
《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。（）A、客车机车乘务员误认信号盲目动车造成险情；B、客车机车乘务员臆测行车造成险情；C、客车机车乘务员擅自关闭机车行车安全装备。D、客车机车乘务员人为损坏机车行车安全装备
《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述（）触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。A、客车机车乘务员不确认机车行车安全装备B、客车机车乘务员人为损坏机车行车安全装备C、客车机车乘务员擅自关闭机车行车安全装备D、机车乘务员擅自关闭或人为损坏机车行车安全装备
证持有人在设定客舱乘务员运行标准配备时还应考虑以下因素：（）A、客舱布局和旅客分布情况；B、飞行中机组的休息（包括飞行在岗执勤时间、休息设施等）；C、机上特殊旅客；D、客舱乘务员丧失工作能力；E、客舱乘务员的工作量。
单选题乘务员不固定客车及线路、按车站排定的次序，在车站配属的客车上轮流工作，并根据客车运行作业计划的安排，在营运区域内各条线路上循环进行乘务作业的组织形式为（ ）。A循环包乘制B循环轮乘制C定线包乘制D定站包乘制
单选题《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述（）触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。A机车乘务员误认信号盲目动车B客车机车乘务员误认信号盲目动车或臆测行车造成险情C客车机车乘务员误认信号盲目动车或臆测行车D机车乘务员臆测行车
判断题车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。A对B错