单选题自由液面面积越大，对船舶稳性的影响（）A越大B越小C不变D不定

单选题
自由液面面积越大，对船舶稳性的影响（）
A

越大

B

越小

C

不变

D

不定

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船舶为了减小自由液面对稳性的影响其液舱的横向尺寸均较小。此题为判断题(对，错)。
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自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的______提高。A.重心B.稳性C.浮性D.初稳性高度
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受自由液面影响的稳性主要是______。A.纵稳性B.横稳性C.动稳性D.静稳性
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自由液面越大，对稳性的影响______。A.越大B.越小C.不变D.不定
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舱柜内因存在自由液面而使船舶()的影响称为自由液面影响。A.重心高度降低B.稳性高度降低C.复原力矩增大D.横倾加剧
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自由液面将使船舶：A.重心高度降低B.稳心高度升高C.稳性降低D.稳性高度增加
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自由液面的存在对稳性有危害，因此在装运时应（）A、将液体舱横充满以消除自由液面B、装载时不让船舶倾斜C、运输中保持船舶不摇摆D、减少自由液面对稳性的影响
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水灭火对船舶稳性的影响主要表现在（）A、扩大自由液面B、提高船舶重心高度C、A＋B
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舱柜内因存在自由液面而使船舶（　）的影响称为自由液面影响。A、重心高度降低B、稳性高度降低C、复原力矩增大D、横倾加剧
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单选题自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。A重心B稳性C浮性D初稳性高度
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单选题船上存在自由液面将使船舶（）。A稳性降低B初稳性高度提高C重心高度减小D复原力臂增大
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单选题根据我国现行《海船法定检验规则》对沿海航区普通货船完整稳性的要求，说法错误的是（）。A对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。B对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。C对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。D当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失。
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单选题自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。A重心B稳性C稳性力臂D初稳性高度
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单选题船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（）。A纵稳性B横稳性C动稳性D静稳性
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单选题按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。A0.15B0.30C0.10D0
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单选题水灭火对船舶稳性的影响主要表现在（）A扩大自由液面B提高船舶重心高度CA＋B
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单选题液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与（）有关。A船舶排水量B船舶重心高度C船舶浮心高度D形状稳性力臂
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单选题某轮在航行中，有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个，均存在自由液面，则整个航次（）。A自由液面对稳性的影响不变B自由液面对稳性的影响无法判断C自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变D自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变
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单选题舱柜内因存在自由液面而使船舶（　）的影响称为自由液面影响。A重心高度降低B稳性高度降低C复原力矩增大D横倾加剧
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单选题装载的液体越多，自由液面对船舶稳性的影响（）A越大B越小C不变D不定
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单选题受自由液面影响的稳性主要是（）。A纵稳性B横稳性C动稳性D静稳性
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单选题液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。A横摇加剧B复原力臂增大C稳性降低D重心高度降低
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单选题船舶形状稳性力臂随（）不同而变化。A船舶重心的垂向高度B船舶横倾角C自由液面对稳性的影响值D船舶航区
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单选题排水量一定的前提下，同一液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将：（）A越大B越小C不变D变化趋势不定
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单选题自由液面越大，对稳性的影响（）。A越大B越小C不变D不定
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单选题在排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将（）。A越大B越小C不变D变化趋势不定
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单选题两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响（）。A不同B相同C与惯性矩无关DA，B均可能
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