单选题接触网抢修车辆应按救援列车办理。抢修（），供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达故障现场。A操作人员B防护人员出动前C人员出动前D车辆出动前
单选题
接触网抢修车辆应按救援列车办理。抢修（），供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达故障现场。
A
操作人员
B
防护人员出动前
C
人员出动前
D
车辆出动前
参考解析
解析：
暂无解析
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救人、救火需接触网停电时,应立即通知列车调度员,()通知供电调度员停电。停电后,供电调度员向列车调度员说明停电范围及列车限行条件,通知供电人员赶赴现场。 A.列车调度员B.供电调度员C.调度员D.行车调度员
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:复线区段为防止事故扩大,当一个行别发生跳闸且重合失败,供电调度要及时将可能发生故障的区段通知(),列车调度员应迅速通知在线运行的邻线司机加强了望。 A.供电段调度B.列车调度员C.接触网工区D.局供电处
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:铁路局供电调度员获知接触网发生故障后应采取()措施查找。 A.根据故障显示情况，保护动作类型及各方面信息判明B.采用分段试送电C.通过列车调度员请邻线通过列车司机瞭望，了解情况D.通知接触网工区派人巡视
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:接触网抢修车辆不应按救援列车办理。抢修车辆出动前,供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员,列车调度员应优先放行,使之迅速到达故障现场。() 此题为判断题(对，错)。
高速铁路遇接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员（车站值班员）停车原因及停车位置，通知（），车站值班员报告列车调度员。供电调度员发现接触网停电时，应立即确认停电范围并通知列车调度员。A、随车机械师（车辆乘务员）B、列车长C、机务段生产指挥中心D、副司机
抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，应向（）提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下进行。A、供电调度员B、列车调度员C、生产调度员D、工作领导人
在运行过程中，如列车出现故障无法继续运行需要救援时，救援司机应及时向行车调度员汇报。以下（）内容需向行车调度员汇报。A、列车车次、车号B、请求救援事由C、迫停时间、地点D、列车乘客数E、乘客性别
对脱轨自动制动装置故障动作造成列车非正常停车的，机车乘务员应将（）等报告车站值班员，车站值班员转报列车调度员，由列车调度员通知车辆调度员安排相关车辆段列检检查、处置。A、车次B、故障车辆的车号C、处理情况D、车辆编挂位置
高速铁路动车组列车停在接触网分相区，不具备自救条件时，具备向中性区远动送电时，（）通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行。A、可在该分相后方接触网供电臂办理停电后B、由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续C、可在该分相前方接触网供电臂办理停电后D、前后方供电臂均停电后
多选题高速铁路遇接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员（车站值班员）停车原因及停车位置，通知（），车站值班员报告列车调度员。供电调度员发现接触网停电时，应立即确认停电范围并通知列车调度员。A随车机械师（车辆乘务员）B列车长C机务段生产指挥中心D副司机
多选题对脱轨自动制动装置故障动作造成列车非正常停车的，机车乘务员应将（）等报告车站值班员，车站值班员转报列车调度员，由列车调度员通知车辆调度员安排相关车辆段列检检查、处置。A车次B故障车辆的车号C处理情况D车辆编挂位置
多选题高速铁路动车组列车停在接触网分相区，不具备自救条件时，具备向中性区远动送电时，（）通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行。A可在该分相后方接触网供电臂办理停电后B由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续C可在该分相前方接触网供电臂办理停电后D前后方供电臂均停电后
单选题热轴甩车时，红外线调度员应将热轴车次、车号和甩车地点等有关信息及时通知（）。A列检所值班员B车辆调度员C列车调度员D车站值班员