拟定大洋航线时通常应考虑的因素有： Ⅰ、气象;Ⅱ、海况;Ⅲ、碍航物;Ⅳ、定位与避让;Ⅴ、本船条件;Ⅵ、推荐航线A.Ⅰ～ⅢB.Ⅳ～ⅥC.Ⅰ～ⅤD.Ⅰ～Ⅵ
为提高测深辨位的可靠性，有时需临时调整航向，使调整后的航线______。A.与岸线平行B.与岸线垂直C.与等深线平行D.与等深线垂直
出发点与到达点位于同一纬度时沿等纬圈航行的航线,是_____________的特例。A.大圆航线B.恒向线航线C.最短航程航线D.大圆航线和恒向线航线
拟定航线时通常应考虑的因素有： I、气象 II、海况 III、碍航物 IV、定位与避让 V、本船条件 VI、推荐航线A.I～IIIB.IV～VC.I～VD.I～VI
拟定大洋航线时通常应考虑的因素有：I、气象 II、海况 III、碍航物 IV、定位与避让 V、本船条件 VI、推荐航线A.I～IIIB.IV～VC.I～VD.I～VI
国际航线、机场和国内航线、机场的导航、雷达设施，由民航局统一计划，地区管理局负责组织建设。
下列关于船舶沿岸雾中航行的说法中，正确的是（）。A、应尽可能使航线与岸线的总趋势平行B、主要使用雷达了望，目视了望是次要的C、采用逐点航法能确保航线安全D、以上均对
岛礁区航行转向时，为避开转向航线附近正横危险物转向后导航物标应选在（）。A、新航线前方和附近B、原航线舷角45°附近C、原航线正横附近
当避险物标与障碍物的连线与航线近于平行时，为了避离航线前后方向上的障碍物，应用（）较为有利。A、距离避险线B、平行方位标尺避险C、雷达的方位叠标避险D、方位避险线
用线状符号表示要素的位置时，严格定位的是（）。A、境界线色带B、海岸线C、远洋航线D、航空线
单选题拟定大洋航线时通常应考虑的因素有（）Ⅰ气象Ⅱ海况Ⅲ碍航物Ⅳ定位与避让Ⅴ本船条件Ⅵ推荐航线AⅠ～ⅢBⅣ～ⅥCⅠ～ⅤDⅠ～Ⅵ
多选题远东—北美航线实际上有两条是（）。A远东——北美西岸线B远东——欧洲航线C远东——北美东岸、海湾线D远东——地中海航线
单选题当雷达的避险参考物标和危险物的连线与航线垂直时，用（）避险较好。A距离避险线B方位避险线C连续定位法D以上方法均好
单选题出发点与到达点位于同一纬度时沿等纬圈航行的航线，是（）的特例。A大圆航线B恒向线航线C最短航程航线D大圆航线和恒向线航线
单选题当航线与岸线基本平行时，而航线与岸线间有暗礁等碍航物时，宜采用雷达的（）方法导航。A方位避险线B距离避险线C连续测定船位D以上方法都行
单选题当航线与岸线平行时，采用（）较好A距离避险线B方位避险线CA+B对DA+B不对
判断题雾中航行，航线与岸线之间应有2海里以上距离，以保证船岸之间有足够的回旋余地。A对B错
单选题在高纬海区航行，当航向接近南北时，采用（）航线较有利？A大圆航线B恒向线航线C混合航线D等纬圈航线
单选题当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直并且避险物标与危险物位于航线两侧时，应采用下列哪种避险方法较为有利？（） Ⅰ、方位避险； Ⅱ、距离避险； Ⅲ、平行线避险AⅠBⅡCⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题下列关于船舶沿岸雾中航行的说法中，正确的是（）。A应尽可能使航线与岸线的总趋势平行B主要使用雷达了望，目视了望是次要的C采用逐点航法能确保航行安全DA＋B＋C
单选题下列关于船舶沿岸雾航的说法中，何者正确（）。A应尽可能使航线与岸线总趋势平行B主要使用雷达瞭望，目视瞭望是次要的C采用逐点航法能确保船舶航线安全D雾中航行，能否听到他船雾号，是判断是否存在航行危险的关键
单选题当雷达的避险参考物标和危险物的连线与航线平行时，用（）避险较好。A距离避险线B方位避险线C连续定位法D以上各法均好
单选题为提高测深辨位的可靠性，有时需临时调整航向，使调整后的航线（）。A与岸线平行B与岸线垂直C与等深线平行D与等深线垂直
单选题当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直并且避险物标与危险物位于航线两侧时，应采用下列那种避线方法较为有利（）。A方位避险B距离避险C水平角避险D平行线避险
单选题在高纬海区航行，当航向接近南北时，采用何种航线较有利（）。A大圆航线B恒向线航线C混合航线D等纬圈航线
判断题当航线与岸线平行时，采用方位避险线较好。A对B错