多选题运输成本可分为固定成本和可变成本，下列各项属于固定成本的有（）。A折旧费B保险费C货款的利息D燃料的消耗E企业管理费
多选题
运输成本可分为固定成本和可变成本，下列各项属于固定成本的有（）。
A
折旧费
B
保险费
C
货款的利息
D
燃料的消耗
E
企业管理费
参考解析
解析：
运输成本包括船舶的折旧费、维修费、保险费、贷款的利息、船员的工资、伙食费、企业管理费等不因运输量的增减而发生变化的固定成本和燃料消耗、挂靠港口数量、港口作业数量及费收水平等因运输量的增减而发生变化的可变成本。
相关考题：
● 在系统成本管理过程中，当业务量变化以后，各项成本有不同的形态，大体可以分为 （41） 。A. 边际成本与固定成本 B. 固定成本与可变成本C. 可变成本与运行成本 D. 边际成本与可变成本
信息系统的成本可分为固定成本和可变成本。(41)属于固定成本，(42)周于可变成本。A．硬件购置成本和耗材购置成本B．软件购置成本和硬件购置成本C．耗材购置成本和人员变动工资D．开发成本和人员变动工资
系统成本管理范围大致分为两类，即固定成本和可变成本。其中可变成本是指日常发生的与形成资产无关的成本，下面所列各项中，不属于固定成本的是（ ）。A.运行成本 B.建筑费用及场所成本 C.人力资源成本 D.外包服务成本
相对于公路运输，航空运输成本结构的特点是( )。A.可变成本所占比重低、固定成本所占比重高B.可变成本所占比重高、固定成本所占比重高C.可变成本所占比重高、固定成本所占比重低D.可变成本所占比重低、固定成本所占比重低
在进行盈亏平衡分析中,关于总成本、固定成本、可变成本的说法正确的是( )。A、技术方案总成本指的是固定成本B、固定成本是不随产品产量的增减发生变化的各项成本费用C、可变成本是随技术方案产品产量的增减而成正比例变化的各项成本D、短期借款利息可视为可变成本E、长期借款利息应视为固定成本
相对于公路运输,航空运输成本结构的特点是（）。A．可变成本占比重低、固定成本所占比重高B．可变成本占比重高、固定成本所占比重高C．可变成本占比重高、固定成本所占比重低D．可变成本占比重低、固定成本所占比重低
成本可分为固定成本和可变成本，假设生产规模一定，以下说法中正确的是（）A、产量增加，但固定成本在单位产品中的成本不变B、单位产品中固定成本部分随产量增加而减少C、固定成本低于可变成本时才能盈利D、固定成本与可变成本相等时利润为零
在设施成本中，建设成本、租赁成本以及与配送中心运营相关的成本分别属于（ ）。A、固定成本、固定成本、固定成本B、固定成本、可变成本、固定成本C、固定成本、可变成本、可变成本D、固定成本、固定成本、可变成本
多选题在进行盈亏平衡分析中，关于总成本、固定成本、可变成本的说法，正确的有( )。A固定成本是随产品产量的增减发生变化的各项成本费用B可变成本是随技术方案产品产量的增减而成正比例变化的各项成本C半可变（或半固定）成本是随技术方案产量增长而增长，但不成正比例变化的成本D长期借款利息应视为半固定成本E技术方案总成本是固定成本与可变成本之和
单选题成本可分为固定成本和可变成本，假设生产规模一定，以下说法中正确的是（）A产量增加，但固定成本在单位产品中的成本不变B单位产品中固定成本部分随产量增加而减少C固定成本低于可变成本时才能盈利D固定成本与可变成本相等时利润为零
单选题在设施成本中，建设成本、租赁成本以及与配送中心运营相关的成本分别属于（ ）。A固定成本、固定成本、固定成本B固定成本、可变成本、固定成本C固定成本、可变成本、可变成本D固定成本、固定成本、可变成本
单选题在运输成本中，水运业的基本成本结构是()。A高可变成本和高固定成本B低可变成本和低固定成本C高可变成本和低固定成本D低可变成本和高固定成本