运输成本可分为固定成本和可变成本,下列各项属于固定成本的有()。A、折旧费B、保险费C、货款的利息D、燃料的消耗E、企业管理费
运输成本可分为固定成本和可变成本,下列各项属于固定成本的有()。
- A、折旧费
- B、保险费
- C、货款的利息
- D、燃料的消耗
- E、企业管理费
相关考题:
● 在系统成本管理过程中,当业务量变化以后,各项成本有不同的形态,大体可以分为 (41) 。A. 边际成本与固定成本 B. 固定成本与可变成本C. 可变成本与运行成本 D. 边际成本与可变成本
信息系统的成本可分为固定成本和可变成本。(41)属于固定成本,(42)周于可变成本。A.硬件购置成本和耗材购置成本B.软件购置成本和硬件购置成本C.耗材购置成本和人员变动工资D.开发成本和人员变动工资
系统成本管理范围大致分为两类,即固定成本和可变成本。其中可变成本是指日常发生的与形成资产无关的成本,下面所列各项中,不属于固定成本的是( )。A.运行成本 B.建筑费用及场所成本 C.人力资源成本 D.外包服务成本
相对于公路运输,航空运输成本结构的特点是( )。A.可变成本所占比重低、固定成本所占比重高B.可变成本所占比重高、固定成本所占比重高C.可变成本所占比重高、固定成本所占比重低D.可变成本所占比重低、固定成本所占比重低
在进行盈亏平衡分析中,关于总成本、固定成本、可变成本的说法正确的是( )。A、技术方案总成本指的是固定成本B、固定成本是不随产品产量的增减发生变化的各项成本费用C、可变成本是随技术方案产品产量的增减而成正比例变化的各项成本D、短期借款利息可视为可变成本E、长期借款利息应视为固定成本
相对于公路运输,航空运输成本结构的特点是()。A.可变成本占比重低、固定成本所占比重高B.可变成本占比重高、固定成本所占比重高C.可变成本占比重高、固定成本所占比重低D.可变成本占比重低、固定成本所占比重低
成本可分为固定成本和可变成本,假设生产规模一定,以下说法中正确的是()A、产量增加,但固定成本在单位产品中的成本不变B、单位产品中固定成本部分随产量增加而减少C、固定成本低于可变成本时才能盈利D、固定成本与可变成本相等时利润为零
在设施成本中,建设成本、租赁成本以及与配送中心运营相关的成本分别属于( )。A、固定成本、固定成本、固定成本B、固定成本、可变成本、固定成本C、固定成本、可变成本、可变成本D、固定成本、固定成本、可变成本
多选题在进行盈亏平衡分析中,关于总成本、固定成本、可变成本的说法,正确的有( )。A固定成本是随产品产量的增减发生变化的各项成本费用B可变成本是随技术方案产品产量的增减而成正比例变化的各项成本C半可变(或半固定)成本是随技术方案产量增长而增长,但不成正比例变化的成本D长期借款利息应视为半固定成本E技术方案总成本是固定成本与可变成本之和
单选题成本可分为固定成本和可变成本,假设生产规模一定,以下说法中正确的是()A产量增加,但固定成本在单位产品中的成本不变B单位产品中固定成本部分随产量增加而减少C固定成本低于可变成本时才能盈利D固定成本与可变成本相等时利润为零
单选题在设施成本中,建设成本、租赁成本以及与配送中心运营相关的成本分别属于( )。A固定成本、固定成本、固定成本B固定成本、可变成本、固定成本C固定成本、可变成本、可变成本D固定成本、固定成本、可变成本
单选题在运输成本中,水运业的基本成本结构是()。A高可变成本和高固定成本B低可变成本和低固定成本C高可变成本和低固定成本D低可变成本和高固定成本