金属材料在无数次重复交变载荷作用下,而不致破坏的最大应力称为()。 A、蠕变强度B、抗拉强度C、冲击韧性D、疲劳强度
疲劳强度是指金属材料经受多次重复交变载荷作用而仍不致引起疲劳断裂的最大交变应力。() 此题为判断题(对，错)。
在反复交变载荷的控制下，压力管道容易发生( )。A.塑性破裂B.脆性破裂C.蠕变破坏D.疲劳破坏
压力管道发生疲劳破坏，是受到交变载荷的作用而产生的，而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。此题为判断题(对，错)。
金属材料的疲劳是指金属材料在()的作用下,材料发生断裂的现象。 A、交换载荷B、交变载荷C、频变载荷D、力变载荷
材料疲劳破坏是在（）载荷作用下产生的。A、交变B、大C、轻D、冲击
在反复交变载荷的控制下，压力管道容易发生（）A、塑性破裂B、脆性破裂C、蠕变破坏D、疲劳破坏
金属在重复交变载荷的作用下，虽然应力远比屈服极限小，而且外观亦无明显的变形而发生突然的断裂现象叫金属的脆性断裂。
零件在（）作用下，容易产生疲劳破坏。A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷D、任意载荷
塑性材料在静载荷作用下产生的失效形式为（）；脆性材料在静载荷作用下产生的失效形式为（）；不论何种金属材料在变载荷作用下产生的失效形式为（）。
在冲击振动或变载荷的作用下，或（）较大时，螺纹联接会产生自动松脱现象。
压力管道发生疲劳破坏，是受到交变载荷的作用而产生的，而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。
压力容器在反复变化的载荷作用下会产生（）。A、韧性破坏B、蠕变破坏C、疲劳破坏
在反复交变载荷的作用下，管道将产生（）。A、变形B、疲劳破坏C、应力腐蚀D、低温脆断
车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A、垂直载荷B、交变载荷C、静载荷D、动载荷
试述零件的静应力与变应力是在何种载荷作用下产生的？
应力的说法中正确的是（）。A、静应力不能在变载荷下产生B、静应力可以在变载荷下产生C、变应力只能在变载荷下产生D、变应力不能在静载荷下产生
法兰在螺栓载荷、内压载荷和垫片载荷产生的弯距作用下，法兰的颈部将产生（），法兰园盘部分将产生（）和（）。
在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下，（）的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。
填空题金属材料在无数次重复交变载荷作用下，而不破坏的（）称为疲劳强度。
填空题法兰在螺栓载荷、内压载荷和垫片载荷产生的弯距作用下，法兰的颈部将产生（），法兰园盘部分将产生（）和（）。
单选题压力容器在反复变化的载荷作用下，可能产生（）破裂。A蠕变B腐蚀C疲劳
判断题压力管道发生疲劳破坏，是受到交变载荷的作用而产生的，而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。A对B错
填空题塑性材料在静载荷作用下产生的失效形式为（）；脆性材料在静载荷作用下产生的失效形式为 （）；不论何种金属材料在变载荷作用下产生的失效形式为（）。
单选题压力容器在反复变化的载荷作用下会产生（）。A韧性破坏B蠕变破坏C疲劳破坏
单选题在反复交变载荷的控制下，压力管道容易发生（）A塑性破裂B脆性破裂C蠕变破坏D疲劳破坏