问答题激波是如何形成的,激波前后气流参数如何变化?

问答题
激波是如何形成的,激波前后气流参数如何变化?

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由激波阻滞气流而产生的阻力叫做激波阻力。() 此题为判断题(对,错)。

因为激波是一种强压缩波,所以气流通过激波时产生的波阻也特别()。

与激波前的参数相比,下列哪个波后参数是减小的().A、压力B、密度C、温度D、气流速度

产生声障的根本原因是()A、正激波B、斜激波C、气流分离D、局部激波

外压式超音速进气道是通过()将超音速气流变为亚音速气流的.A、管内扩散增压原理B、冲压原理C、一道或多道斜激波再加上一道正激波D、摩擦降速原理

头部非常尖的物体,对气流的阻滞作用不强,超音速飞行时,在其前缘通常产生:().A、附体激波B、脱体激波C、局部激波D、不产生激波

超音速气流被压缩时,一般都会产生激波。

超声速气流流过激波时,气流的速度将减小。

超音速气流经过激波后气流参数将发生何种变化?

节流前后的状态参数如何变化?

超声速气流流过激波时,气流的()将减小。A、密度B、速度C、温度D、压强

激波是如何形成的,激波前后气流参数如何变化?

激波角将随气流M数的增大而()。

激波的波面与飞机的飞行速度方向平行时则称该激波为正激波。

超声速气流流过激波后,流速()。A、突然增大B、突然减小C、不变

当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时,压力中心是如何移动的?

超临界翼型的特点是().A、上翼面气流加速比较快,所以它的临界马赫数比较大。B、一旦出现局部激波,激波的位置靠后.减少波阻。C、一旦出现局部激波,激波的强度比较大,减小波阻。D、超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好。

激波诱导附面层分离的主要原因是().A、局部激波前面超音速气流压力过大。B、气流通过局部激波减速增形成逆压梯度。C、局部激波前面亚音速气流的压力低于局部激波后面气流的压力。D、局部激波后面气流的压力过小。

超音速气流产生的激波分为()三种类型.A、马赫波,膨胀波,压缩波B、正激波,斜激波,曲线激波C、马赫波,附体激波,脱体激D、压缩波,等压波,脱体波

超音速气流经过正激波后().A、仍为超音速气流B、变为亚音速气流C、变为跨音速气流D、变为音速气流

当飞机的飞行速度超过临界速度,飞行阻力迅速增大的原因是().A、局部激波对气流产生较大的波阻。B、附面层由层流变为紊流,产生较大的摩擦阻力。C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。

关于激波,下列说法哪些正确?().A、激波是空气受到强烈压缩而形成的薄薄的、稠密的空气层。B、激波是强扰动波,在空气中的传播速度等于音速。C、激波的形状只与飞机的外形有关。D、激波是超高速气流流过带有内折角物体表面时。形成的强扰动波。

当危机飞行速度超过临界速度之后,在机翼表面首次出现了局部激波().A、局部激波的前面形成了局部超音速区域,飞机进入超音速飞行。B、局部激波是正激波。C、随着飞行速度的继续提高,局部激波向后移。D、在局部激波的后面仍为弧音速气流,飞机仍处于亚音速飞行。

单选题超声速气流流过激波时,气流的()将减小。A密度B速度C温度D压强

问答题什么是激波?气流流过正激波和斜激波时,其气流参数发生了哪些变化?

填空题因为激波是一种强压缩波,所以气流通过激波时产生的波阻也特别()。

问答题什么是正激波和斜激波?